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對組隊已有35年曆史的威廉姆斯車隊來説，2012年5月13日是值得被大書特書的一天。該車隊的上一個桿位是在2010年倒數第二站巴西站獲得的，當時的功臣是霍肯博格。而他們距今最近的一個分站冠軍則要追溯得更遠，2004年收官站巴西站，以勇猛著稱的蒙托亞頂住了萊科寧、巴裏切羅、阿隆索等人的追擊，如願奪冠。從2004年巴西站到2012年西班牙站，期間隔了7年有餘，整整131個分站的空窗期！
“（阿隆索和我）非常接近。因為要照顧到輪胎的衰竭情況，我沒法把賽車推到極限，只能盡力用那一套胎堅持到比賽結束。好幾次他已經追得非常近了，尤其在大直道的尾端，但我控制住了局面。對我、對我的車隊來説，這是美妙的一天。這是一個機會，我們要想辦法保持下去。”從桿位出發的馬爾多納多在起步後的1號彎就被第二位的阿隆索超越，直到第27圈，憑藉後者進站被耽擱的機會，跑在賽道上的馬爾多納多成功搶回位置。
其後雖被延遲進站的萊科寧一度擋在了後面，但憑藉在輕載油狀態下的較好表現，馬爾多納多還是守住了位置。
而對主場作戰的阿隆索來説，分站亞軍是他本賽季第二好的成績，但打心眼裏説，他還是有些遺憾。他在套圈慢車時曾被馬魯西亞車隊的皮克阻擋，耗去了寶貴時間。“我們有點不走運。馬魯西亞得到了處罰，但當時顯然這不是解決的辦法。他們應該尊重規則，今天他們沒有，所以得到了處罰。但是這可能還不夠，這讓我們失去了爭奪冠軍的機會。”
最後，威廉姆斯車隊還徹底演繹了一回何為“樂極生悲”，他們在加泰羅尼亞賽道的車房發生了火情，據稱可能是與賽車上的KERS火苗引起有關係。看來，他們這次真是“火”大了。
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