在西班牙大獎賽排位賽，漢密爾頓拿下桿位，卻受到處罰在末位發車。週日正賽，接過桿位的威廉姆斯車隊車手馬爾多納多奪冠，成為冠軍。

　　末位發車的漢密爾頓最後名列第八，衝進積分區。玩慣了超車遊戲的英國小子在最糟的境遇下拿到盡可能多的積分，正如他在接到處罰通知後所説的那般，“我絕不會放棄，我要拿到我能得到的一切。”

　　在西班牙大獎賽加泰羅尼亞賽道，漢密爾頓延續著其在排位賽中的閃光表現，以1分21秒707的成績冠絕全場，但跑得最快的MP4-27卻未能為小漢帶來賽季第三桿，究其原因則是他的賽車未帶夠足夠的燃料致使無法完成他的減速圈。在排位賽結束後，開出最快圈速的漢密爾頓未能將賽車停回維修間，而是由工作人員推回。

　　國際汽聯規定，比賽結束後賽車裏應還剩1升油用於檢測。在賽後，漢密爾頓的賽車裏抽出1.3升油，國際汽聯認為多餘的0.3升油不足以支撐漢密爾頓把賽車開回維修間。昨日淩晨，國際汽聯取消了漢密爾頓的桿位，讓其在正賽中末位發車，委內瑞拉選手馬爾多納多替補首位發車。馬爾多納多不負漢密爾頓的“好意”，在正賽中首次獲得大獎賽冠軍。

　　對於賽會給予的處罰，漢密爾頓深感失望：“這是我跑得最好的排位賽之一，在我的減速圈，我的工程師告訴我停在賽道上，我不知道是怎麼回事，後來當我聽到我的排位成績被取消，非常讓人失望。”

　　綜述/新京報記者 田穎 實習生 胡瑩

　　■ 黑馬

　　威廉姆斯車隊破7年冠軍荒

　　馬爾多納多成為F1歷史上第104位分站賽冠軍

　　小漢丟了桿位，接過桿位的馬爾多納多順勢為自己搶下了職業生涯的首冠。

　　昨日的西班牙站正賽較量，年輕的委內瑞拉新秀桿位起步，頂住了身後阿隆索與萊科寧的追擊，成為F1歷史上第104位分站冠軍的同時，也為威廉姆斯車隊再度開張，終結了車隊自2004年10月24日巴西站蒙托亞奪冠以來的冠軍荒。

　　比賽開始後，坐鎮主場的阿隆索一馬當先佔據領跑位置，但馬爾多納多在兩次進站後將阿隆索甩在身後。萊科寧雖一度高居領跑車手的位置，卻也在最後一次進站後落至第三。老車王舒馬赫再次遭遇退賽尷尬，在比賽中因與小塞納相撞，提前出局。

　　領獎臺上，兩位世界冠軍阿隆索與萊科寧將馬爾多納多高高舉起。賽後馬爾多納多的未婚妻第一時間接受採訪時表示：“我已經不知道説什麼了，我就知道自己很高興。最後三圈的時候我就想比賽怎麼還沒結束。”

　　綜述/新京報記者 田穎 實習生 胡瑩