2012賽季，前4站誕生了4位冠軍，這樣的勢頭延續到了西班牙。名不見經傳的威廉姆斯車手馬爾多納多，在自己的第24場F1大獎賽中，贏得首個桿位後，又拿到首次勝利，捍衛了西班牙站桿位直通冠軍的傳統，在加泰羅尼亞賽道22年的歷史中，這樣的情景16次上演。

       在2009年F1各隊因對新規則不滿幾近分裂之際，威廉姆斯車隊是罕見的站在FIA一邊無條件報名參賽的，原因？“我們是一支為了F1而F1的車隊，除了報名，沒有別的選擇”，威廉姆斯的聲音與法拉利、邁凱輪等隊需要為母公司利益而牽掛迥然不同。從某種意義上説，威廉姆斯才是圍場中最忠誠的車隊。

       如今，這位忠臣終於在保護“主公”法拉利多次連冠，抵抗“反賊”紅牛揭竿而起多年後，自己登上了光榮榜：西班牙站冠軍！

       1985年生的小馬哥在圍場年齡並不算小，可他參加F1不過兩個賽季，職業生涯此前僅有4個積分，成就比起同時代的維特爾、漢密爾頓相比簡直不足挂齒。“這個週末，我拿到了人生的第一個桿位，第一次冠軍，誰都體會不到我現在的激動，”小馬哥高興得忘乎所以。但久旱逢甘霖的不僅是南美車手，更是英國老闆威廉姆斯爵士，他統治下的車隊終於在2004年蒙托亞奪冠後，時隔8年再捧金盃。而就在本週末，車隊上下還為他慶賀了70大壽。“孩子們非常高興，我本人也是，”老壽星喜出望外，“各部門的通力合作造就了這次勝利。我們的賽車有了競爭力，我們研發的速度也終於超過了其他車隊一次。”

       童話的開頭總有一個大反派，這一次是阿隆索。第2位發車後，阿隆索直接將小馬哥擠到後面，這不免令人擔憂小馬哥會像過去許多“撿到”桿位的車手一般，就此消失於人們的視線。但緊隨其後的他居然與久經沙場的阿隆索抗到了最後。一度領先的鬥牛士在第26圈完成2停後，還是被威廉姆斯“算計”到了同樣2停的小馬哥身後，此前阿隆索抱怨慢車擋道壓低他速度已經於事無補，賽會幹事的注意力早就聚焦在舒馬赫和小塞納的追尾事故中，車王甚至氣憤的扔掉方向盤，直指晚輩“腦殘”。

       3停完成後阿隆索猛追小馬哥，但小馬哥還是穩如泰山地守住了第1。蓮花車隊上一站開竅後繼續高歌猛進，第3位萊庫寧的速度越來越快。只可惜芬蘭人復出後奪冠的希望只能留到下一回合，“確實有點兒失望，本應該發揮更好的，尤其是發車，”萊庫寧説，“比賽末期我們很強大，但為時已晚。”

       最後階段威廉姆斯勝局已定，維修站內形形色色的友人已經開始相擁，將前4站2次0分的失落一掃而光。這支總冠軍數僅次於法拉利和邁凱輪的老牌強隊，在2004年巴西站後就一蹶不振。但“為F1為F1”，甚至想出將車隊上市辦法的威廉姆斯人，始終沒有放棄F1的信念。

       遺憾的是，車隊人員樂極生悲，在全隊合影后，維修站內突發爆炸，消防員一直未趕到，所以威廉姆斯只能靠各支車隊的工作人員幫忙滅火。火情被撲滅後，各支車隊清點了人數，卡特漢姆確認四人受傷，其中一人受傷較嚴重；威廉姆斯四人被送往救治；印度力量一人受傷。