F1西班牙正賽威廉姆斯8年後再奪冠舒米退賽_體育臺

北京時間5月13日20點，F1西班牙站正賽在加泰羅尼亞賽道進行。經過66圈的激烈爭奪，威廉姆斯車隊的馬爾多納多從桿位起步拿到本站的冠軍，這是車隊時隔8年後再次登上最高領獎臺，同時也延續了本賽季每站冠軍都是不同車隊的怪圈。法拉利車手阿隆索輸在第二次進站獲得亞軍，路特斯車隊的萊科寧排名第三。舒馬赫在比賽中追尾小塞納遺憾退賽，從最後一位起步的小漢拿到第八名。

F1西班牙站：馬爾多納多首奪分站冠軍

在昨天的排位賽中，雖然漢密爾頓在Q3的最後一個飛馳圈中拿到桿位，但是由於在賽道上違規停車而被賽事幹事取消桿位成績而要從最後一位起步。這樣位列第二的馬爾多納多幸運地拿到桿位，而阿隆索和格羅斯讓各上升一位在第二和第三位位起步。舒馬赫和維特爾處於節省輪胎的考慮而沒有在Q3中做出成績，紅牛車隊的韋伯和邁凱輪車手阿巴頓在Q2中被淘汰。

發車：阿隆索主場領跑冰人超隊友進前三

當地時間14點整，經過一圈暖胎，紅燈熄滅，正賽打響。桿位發車的馬爾多納多采取切線發車，但是進入一號彎時被阿隆索擠到了身旁，法拉利的賽車很強硬超掉了委內瑞拉車手。萊科寧超掉了自己的隊友升至第三位，第五位發車的佩雷茲左後輪爆胎跌至了隊尾，他不得不進站換上新胎，墊底發車的漢密爾頓升至第19位。

兩圈過後，排名前六位的車手分別是：1-阿隆索、2-馬爾多納多、3-萊科寧、4-格羅斯讓、5-舒馬赫、6-維特爾。第3圈，漢密爾頓超掉佩德羅夫升至第18位，馬薩已經來到第11位，而韋伯仍然在第12位的位置上。小漢在第6圈又超掉科瓦萊寧來到第16位，阿隆索向車隊報告左前輪開始出現衰竭。

首停：紅牛輪胎衰竭快硬胎成車隊首選

韋伯成為今天第一個正常進站換胎的車手，他在第7圈完成首停換上了硬胎出站。紅牛車隊的另一位車手維特爾也在隨後一圈完成首停，紅牛為兩位車手採取相同的硬胎戰術。第11圈，領先的阿隆索也進站完成了首停換上了硬胎。隨後馬薩、格羅斯讓、舒馬赫也先後進站換上了硬胎。首選胎還是成為車手們應對這條賽道的主要輪胎。漢密爾頓成為最後一個首停的車手，他在第15圈才完成首次進站，出站後他排在第13位。

第14圈，舒馬赫在一號彎追尾小塞納，奔馳賽車的前鼻翼完全撞毀，老車王在進彎前出現了走線的猶豫而直接撞上了威隊的賽車，賽會馬上出示了黃旗，而維特爾和馬薩在黃旗下沒有減速被罰通過維修區。小塞納也沒法堅持將賽車開回維修區，兩人退賽。

兩停：馬爾多納多搶到頭名阿隆索被阻擋跌至第二

排名第9的韋伯在第17圈出現圈速的迅速下降，他在隨後一圈馬上回到維修區換上了一個新的前鼻翼，他的首套硬胎僅堅持了11圈。第20圈，馬爾多納多逐漸縮小與阿隆索的差距進入2秒區間。第25圈，馬爾多納多完成第二次進站，阿隆索需要在兩停時保住自己的優勢，但是法拉利賽車在第26圈超瑪魯西亞的皮克時遭到阻擋，他用手勢發泄自己的不滿。第27圈，阿隆索完成兩停，他在出站時被直道上的馬爾多納多超掉，委內瑞拉車手成功搶到第一。

第30圈，馬爾多納多已經將領先優勢擴大至7秒，阿隆索對萊科寧的優勢也有15秒之多。維特爾在第29圈被罰後跌至第9位，馬薩也隨後接受通過維修站的處罰排名第16位。在車手完成兩停後，排名前十的車手分別是：1-馬爾多納多、2-阿隆索、3-萊科寧、4-格羅斯讓、5-羅斯伯格、6-小林可夢偉、7-巴頓、8-維特爾、9-胡肯伯格、10-韋伯。第36圈，完成兩停的漢密爾頓

三停：小漢上演經典超越威隊重演邁凱輪式失誤

第39圈，巴頓完成最後一次進站換上硬胎跑到終點，隊友漢密爾頓在隨後一圈利用3、4號彎的組合彎角一舉乾淨利落地超掉紅牛二隊的兩部賽車，邁凱輪二號車來到第十位。第41圈，馬爾多納多進行最後一停，左後胎的換胎也發生了邁凱輪式失誤損失了至少2秒，他換上硬胎出站後將比賽的壓力推到了阿隆索一邊，後者在第44圈換胎出站後仍然被馬爾多納多甩在身後，但是兩人的差距被縮小至1.7秒。

馬爾多納多在萊科寧身後被阻擋了2圈之後在第47圈的一號彎利用DRS超掉冰人，阿隆索在路特斯賽車身後追了一圈也在相同的位置實施超越，但是馬爾多納多利用冰人阻擋阿隆索的時機將領先優勢擴大至1.4秒。阿隆索在緊追了2圈之後已經對馬爾多納多進入了攻擊區。路特斯告訴萊科寧，前兩位還要進行第四次進站。

衝刺：阿隆索後程乏力威隊時隔8年再奪冠

第53圈，馬爾多納多和阿隆索分別超掉被套圈的馬薩，車隊提醒馬爾多納多要節省輪胎的使用。第56圈，阿隆索將差距縮小至1秒以內進入DRS攻擊區，兩圈之後法拉利賽車嘗試進行第一次攻擊未果。

第58圈，維特爾超掉巴頓升至第八，排名第七的漢密爾頓硬胎已經出現衰竭。比賽在還剩4圈的時候，馬爾多納多卻將領先優勢擴大至2秒以上，法拉利的速度也開始衰竭。威廉姆斯車隊上一次奪冠還要追溯到2004賽季的收官之戰巴西大獎賽。

最終，威廉姆斯車隊的馬爾多納多從桿位起步拿到本站的冠軍，這是車隊時隔8年後再次登上最高領獎臺，同時也延續了本賽季每站冠軍都是不同車隊的怪圈。法拉利車手阿隆索輸在第二次進站獲得亞軍，路特斯車隊的萊科寧排名第三。排名4至10位的車手分別是：4-格羅斯讓、5-小林可夢偉、6-維特爾、7-羅斯伯格、8-漢密爾頓、9-巴頓、10-胡肯伯格。