租車出行一旦發生事故，租賃用戶除了需對車輛維修的責任進行劃分賠償之外，有時還必須賠償租車行一定的停運損失費和車輛貶值損失，這個看似合理的行業慣例，卻一直讓很多租車消費者難以接受。

　　“基本保險和其他一些必要的增值服務都買好了，卻依舊被租車公司要求收取停運損失費或車輛貶值損失費，這個確實很讓人費解。作為一個服務行業，卻不能讓顧客安枕無憂地開車出行，似乎有悖服務的宗旨。”對於經常租車的李先生來説，這兩項收費一直讓其在租車時有所顧忌。

　　“關鍵是租車公司對於這兩項收費也沒有一個讓雙方都能認同的收費標準，只憑租賃公司一方來斷定賠償金額，很難讓消費者信服。”李先生道出矛盾之所在。

　　儘管這兩類收費項目讓消費者覺得毫無道理可言，但對於大多數汽車租賃公司來説，依舊不敢放手這一塊。據悉，在很多小型租車公司中，停運費和車輛貶值損失佔據著它們相當的收入比例，即使是在一些大型租車公司，如果取消這兩類收費，也將不可避免損失一部分收入。

　　有專家表示：停運費和車輛貶值損失都關係著消費者和租車公司的利益，而且保持著很微妙的制約關係，一旦要在兩者之間做一個抉擇的話，勢必有一方會在利益上受到一定程度的損失，但作為一個服務行業，為消費者創造更多的服務價值是行業發展的必然，如此看來，租車公司必定是最終讓步的一方，何時讓步、怎樣讓步只是早晚的問題。而近日，神州租車就成為了第一個“吃螃蟹”的公司，率先取消了“事故類停運損失費”和“車輛貶值損失費”。

　　神州租車的這一決定讓很多業內企業感到震驚，有人甚至認為這是一個冒險的決定，但汽車行業資深專家杜芳慈則認為，這個決定應該是神州租車經過“成本核算”後的結果，通過此次服務升級，神州租車可以吸引到更多的新用戶並對老客戶進行有效的鞏固，如此一來，神州租車的營業額自然會增多，利潤也就理所當然會增加。

　　對於神州租車再一次的首創先河之舉，儘管有同行頗有微辭，但對於租車消費者來説，無疑是受益最大的，有消費者甚至讚其“真正為用戶考慮，很有良心”。