8日,濼源大街附近的一條小街巷停滿了車。本報記者王媛攝

　　本報記者　董釗　實習生　袁丹　康莉

　　按照濟南市有關整頓停車秩序的先期設想，“四縱四橫”八條主幹線未來都將逐步取消停車位。不少車主擔憂，作為停車需求較大的濼源大街，今後車輛應該如何停放？次幹道和支路的停車壓力會不會增大？沿線單位停車場向公眾開放是否現實？

　　現實》

　　不少車“冒險”停放

　　8日中午，在濼源大街兩側的咪表停車位，偶有空余就會有車輛駛入。即使在咪表停車位閒置的時候，在非機動車道的另外一側，仍然有車輛不時停放。離這些車輛不遠處，就有交警部門放置的提示牌，上寫“此處禁止停放車輛，違者抓拍”。

　　儘管如此，仍有車輛願意“冒險”停放，在附近一家單位上班的劉先生就經常這樣“冒險”。多年來，由於單位離家較遠，乘公交又不方便，他一直開車上下班。

　　眼下，令劉先生感到憂慮的不僅僅是車輛無處停放，還有此處將全部取消停車位的困惑。“以後，車沒地方停了，難道就都不開車上班了嗎？”

　　記者在濼源大街沿線走訪發現，在銀座橋、泉城廣場、桿石橋等附近的非機動車道上，在一些沒有施劃停車標線的位置或人行道上亂停車的現象依然普遍。

　　擔憂》

　　窄巷將來車滿為患

　　8日下午，在良友富臨酒店對面的窄巷內，一長排的車輛停靠在路右側。來這裡停車的崔先生説，很多時候在濼源大街非機動車道兩側已經停滿車的情況下，他就將車停在這裡。而他經常遇到的一種情況是：窄巷內對向停兩排機動車，一旦會車，中間的車輛就進退兩難。

　　和這條窄巷一樣，濼源大街兩側分佈著許多類似的街巷。趵突泉社區居民陳秋雲告訴記者，她居住在南新街，街巷東側停車現象嚴重，經常堵車引發爭執。

　　在濼源大街禁停之後，這裡的停車問題會不會更加突出？這是在附近一帶有停車需求的人普遍關注的問題。“車位就那麼幾個，停車壓力少不了都轉嫁到這些次幹道和支路上。”

　　設想》

　　鼓勵單位“錯時停車”

　　交警部門有關人士表示，在現有道路資源和停車資源不變的情況下，路邊停車位的取消要根據實際情況分步實施，並不是簡單地一刀切。就現在的情況看，將路邊停車壓力分流到周邊單位停車場，是交警部門考慮的重點。

　　據不完全統計，在濼源大街沿線單位、商家、社區，約有2100個停車位。不過，若是要開放全部停車位，多數單位的工作人員都不能接受。

　　在泉城廣場附近的一家金融機構，保安告訴記者，這幢大樓有兩層地下停車場，目前除了員工停車外，還有部分剩餘，但目前並不對外開放。“如果對外開放，剩餘的車位就會被佔滿，內部人員停車就會有困難。”

　　“現在很多單位本身有不少停車位，夜間都空著，可以考慮拿出來向社會開放。”不少市民認為，可以鼓勵一些單位“錯時停車”，在現有資源的基礎上，從內部挖掘停車資源潛力。