8日,濼源大街附近的一條小街巷停滿了車。本報記者王媛攝

　　本報記者董釗實習生袁丹康莉

　　按照濟南市有關整頓停車秩序的先期設想,“四縱四橫”八條主幹線未來都將逐步取消停車位。不少車主擔憂,作為停車需求較大的濼源大街,今後車輛應該如何停放?次幹道和支路的停車壓力會不會增大?沿線單位停車場向公眾開放是否現實?

　　現實>>

　　不少車“冒險”停放

　　8日中午,在濼源大街兩側的咪表停車位,偶有空余就會有車輛駛入。即使在咪表停車位閒置的時候,在非機動車道的另外一側,仍然有車輛不時停放。離這些車輛不遠處,就有交警部門放置的提示牌,上寫“此處禁止停放車輛,違者抓拍”。

　　儘管如此,仍有車輛願意“冒險”停放,在附近一家單位上班的劉先生就經常這樣“冒險”。多年來,由於單位離家較遠,乘公交又不方便,他一直開車上下班。

　　眼下,令劉先生感到憂慮的不僅僅是車輛無處停放,還有此處將全部取消停車位的困惑。“以後,車沒地方停了,難道就都不開車上班了嗎?”

　　記者在濼源大街沿線走訪發現,在銀座橋、泉城廣場、桿石橋等附近的非機動車道上,在一些沒有施劃停車標線的位置或人行道上亂停車的現象依然普遍。

　　擔憂>>

　　窄巷將來車滿為患

　　8日下午,在良友富臨酒店對面的窄巷內,一長排的車輛停靠在路右側。來這裡停車的崔先生説,很多時候在濼源大街非機動車道兩側已經停滿車的情況下,他就將車停在這裡。而他經常遇到的一種情況是:窄巷內對向停兩排機動車,一旦會車,中間的車輛就進退兩難。

　　和這條窄巷一樣,濼源大街兩側分佈著許多類似的街巷。趵突泉社區居民陳秋雲告訴記者,她居住在南新街,街巷東側停車現象嚴重,經常堵車引發爭執。

　　在濼源大街禁停之後,這裡的停車問題會不會更加突出?這是在附近一帶有停車需求的人普遍關注的問題。“車位就那麼幾個,停車壓力少不了都轉嫁到這些次幹道和支路上。”

　　設想>>

　　鼓勵單位“錯時停車”

　　交警部門有關人士表示,在現有道路資源和停車資源不變的情況下,路邊停車位的取消要根據實際情況分步實施,並不是簡單地一刀切。就現在的情況看,將路邊停車壓力分流到周邊單位停車場,是交警部門考慮的重點。

　　據不完全統計,在濼源大街沿線單位、商家、社區,約有2100個停車位。不過,若是要開放全部停車位,多數單位的工作人員都不能接受。

　　在泉城廣場附近的一家金融機構,保安告訴記者,這幢大樓有兩層地下停車場,目前除了員工停車外,還有部分剩餘,但目前並不對外開放。“如果對外開放,剩餘的車位就會被佔滿,內部人員停車就會有困難。”

　　“現在很多單位本身有不少停車位,夜間都空著,可以考慮拿出來向社會開放。”不少市民認為,可以鼓勵一些單位“錯時停車”,在現有資源的基礎上,從內部挖掘停車資源潛力。