本報記者董釗

　　“原來闖黃燈也是違法。”一些車主遇黃燈閃爍而加大油門越線後被交警攔住,聽其講解法規後才恍然大悟。然而多年來,查處闖黃燈違法行為一度成為交警執法的難點。那麼,在有法可依的前提下,為什麼查處闖黃燈違法行為還這麼難?難在何處?判斷難──越線是否故意不易界定

　　15日上午8點半,在經七緯十二路口,道路雖未出現擁堵,但車輛在等候紅燈時還是排起長龍。一段時間等待後,顯然有車主失去了耐心,開始試著從輔道通過,或者先駛入右拐車道,後強行插隊到直行車道。綠燈亮起一段時間內,車輛順序前行,然而到黃燈亮起時,即將駛過停止線的車輛並未減速,而是直接駛過。

　　這種將黃燈視作綠燈通行信號,甚至是提示“快速通過”的情況,在城市道路上並不少見。濟南市交警支隊有關人士告訴記者,之所以在處罰上有難度,首先難在對車輛越線是否故意的界定上。

　　“比如一輛車即將駛過停止線,而這時黃燈亮起,他曾嘗試剎車,但由於慣性還是過了線,這種情況算不算闖黃燈?”該人士表示,對於駕駛人是否故意越線,單以觀察很難判斷。山東交通學院交通與物流工程學院教授蔡志理表示,抓拍闖黃燈技術上沒有問題,把抓拍時間提前到黃燈閃爍時即可。

　　查糾難──擁堵時段交警無暇顧及

　　15日下午3點半,雖然未到晚高峰時段,但在濼源大街與和平路路口,自南向西左拐依然出現了短暫壓車的現象。一輛汽車在直行信號未變成紅燈時急速左拐,與南向直行車輛擦身而過,造成險情。

　　“我們在路口執勤,需要及時疏堵,更要觀察機動車違規變道、行人亂穿馬路等多種違章現象,而最為普遍的搶黃燈信號的現象,如果真的查糾起來,會牽扯不小的精力。”槐蔭交警大隊經七路中隊中隊長郭風雷説,在查糾後,車輛靠邊停車,不利於交通疏堵。

　　對於闖黃燈情況頻發的狀況,執勤交警查處的難處還體現在交通流量非常大的早晚高峰期。14日早上在經七緯六路口,面對交通壓力非常大的狀況,槐蔭交警大隊法制科副科長王玄飛一直忙於疏導,制止闖黃燈現象時顯得無暇分身。

　　“如果大家都能夠在黃燈閃爍時主動減速,停在停車線以內,將有利於交通擁堵狀況的緩解。而在高峰期越是搶信號,越容易卡在路中央,使黃燈凈空路口的作用得不到真正發揮。”蔡志理認為。取證難──數秒閃爍僅靠交警觀察還不夠

　　14日上午10點半,在經十緯十二路口,交通流量漸趨平緩,槐蔭交警大隊民警在路口查糾過往車輛的交通違法行為,當幾輛車被確認屬於闖黃燈行為後,交警將其攔下做出處罰。

　　“目前處罰的主要依據是交警的及時發現和當時的監控錄像。”交警表示。依據相關法規,闖黃燈屬於違法行為已經沒有爭議,但是在交警部門的具體執法過程中,監控錄像的畫面不能為當時判斷其是否闖黃燈提供第一手的資料。

　　“因為黃燈的持續時間較短,通常只有3-5秒鐘,雖然監控錄像能拍到,但民警現場執法,有些車主明明已經違法,但依然不理解,認為口説無憑,影響執行。”

　　截至目前,為了規範交通秩序,監控抓拍設備在濟南市的主幹道已經基本實現無縫隙覆蓋。這些在絕大多數路口拍攝到的監控錄像,可以作為機動車闖黃燈越線行駛的直接證據。