艾克森

在艾克森的眼中，ELR是凱迪拉克有史以來的所有産品當中最漂亮的一款車型。

　　在18月內第5次來到中國的通用汽車董事長兼首席執行官艾克森，在北京車展上再次帶來了重磅消息：將在上海新建凱迪拉克工廠。今年年底，凱迪拉克將以國産方式引入全球最新推出的中級豪華轎車XTS。首款搭載增程型電力驅動技術的豪華電動轎跑凱迪拉克ELR也將引入中國。未來五年，凱迪拉克還將每年引入中國市場一款全新車型，確保品牌未來持續增長。

　　問：凱迪拉克在造型風格上較為犀利，會不會根據中國消費者需求作一些改進？

　　艾克森：凱迪拉克品牌應該講特點是既大膽又和諧，它的外形設計獨特，也充滿著表現力。我自己也駕駛過凱迪拉克XTS，從外形上面來講，可能和以往的凱迪拉克品牌並沒有特別大的不同之處，仍然有一個大膽的外形表現同時非常漂亮，我覺得它很好地體現藝術性。ELR也將會是在凱迪拉克有史以來的所有産品當中最漂亮的一款車型。

　　問：對中國車市今年和未來五年的發展趨勢是如何看待？

　　艾克森：中國市場總體而言是下降了2%，我們的增長是達到了9%，所以説如果我們能夠有9%這樣的一個增長，而市場是處於相對比較緩和的狀態，也就意味著我們是獲得了更多的市場份額。其實在2004年和2008年的時候也有看到市場下降和放緩的趨勢，之後也是呈現了V形的復蘇。我們對於中國市場未來前景，還是非常有信心的。我們的目標是希望到2015年底和到2016年這段時間當中，生産量達到五百萬輛的目標。

　　問：通用汽車是不是計劃回購上海通用1%的股份？

　　艾克森：上汽集團與通用汽車正在就此進行建設性談判，在友好的建設性談判中，我們有信心解決這一個問題。

　　問：雪佛蘭沃藍達增程型電動車目前銷量如何？如何解決眼下的困難？

　　艾克森：沃藍達在雪佛蘭的定位是典範性的，不追求銷量目標，但從目前的銷售數據來看，量是在不斷上升的。去年，北美銷出3000輛，今年在中國的銷量目標為3500輛，而上個月沃藍達才真正進入中國零售市場，因此，我們針對目前消費者對純電動車了解不多的情況，先進行試駕，收集意見經驗，對其進行修改。（記者王燦彬攝影報道）