上海通用自主開發的三廂和兩廂新賽歐即將開往印度

以“低成本、高價值”的業務模式在國內取得成功的上汽通用五菱（以下簡稱SGMW）正在逐步邁入國際市場，只是與傳統的汽車出口相比，SGMW的海外戰略不僅將完成産品輸出，還將實現人才、知識和管理的輸出。而借助SGMW海外戰略的推進，通用也將“借船出海”進軍印度。記者獲悉，在把五菱宏光和五菱鴻途導入印度市場後，通用今年還將把在國內自主開發的三廂和兩廂新賽歐引入印度。按照計劃，未來兩年，通用在印度市場將至少投入四個全新的車型。

在印度複製SGMW業務模式

作為在華發展最成功的汽車品牌之一，通用汽車此次將SGMW作為“重要的出口樞紐”，其廣西柳州總部與印度有著天然地緣優勢。

最近幾年間，印度汽車市場發展迅速，汽車銷量從2004年的年銷134.5萬輛提升到2010年的302.2萬輛。而且在印度，汽車市場的消費一直奉行“以小為上”，跟SGMW的産品結構非常吻合。根據統計，2010年印度全國乘用車銷售187萬輛，其中145萬輛為微型車，微型轎車市場佔60%-70%。

因此，在通用的海外市場戰略裏，上汽通用五菱扮演著極其重要的角色。借鑒其在中國微車市場的成功經驗，通用正致力於借助上汽通用五菱的管理團隊，在其印度工廠導入産品和“低成本、高價值”的業務模式，並計劃將成功後的“印度模式”在全球新興市場複製。“在這裡生産的微型商用車正被銷往全球市場，我們期待在這些國際市場也能取得如同在中國一樣的巨大成功。”去年10月27日，通用汽車公司董事長兼首席執行官艾克森在SGMW青島分公司舉行的整車産能二期擴建項目竣工投産儀式上表示，青島工廠將成為通用發展海外事業的前沿陣地和“重要的出口樞紐”。

SGMW人員掌管通用印度市場

獨特的“借船出海”出口模式，被視為上汽通用五菱海外業務的全新開始。面對印度市場的用戶需求，上汽集團在2009年與通用汽車公司聯合成立通用上海汽車香港投資公司後，通過共同投資印度公司，選擇投放SGMW具有競爭實力的五菱産品，並委派SGMW副總經理姚佐平出任通用印度公司董事兼總經理，形成産品與管理模式的配套輸出。“這是世界上其他大汽車公司設計不出來的。”在上汽副董事長、總裁陳虹看來，SGMW所特有的産品和管理模式是上汽與通用攜手進軍亞太市場亮出的殺手锏。

據了解，通用目前在印度共有兩個工廠，第一個是1996年通用在古吉拉特邦建成第一家合資企業──HALOL工廠，年生産能力為8.5萬輛汽車。第二家工廠是位於普納的TALEGAON工廠，該工廠一期整車生産能力為15.4萬輛；在規劃中的二期項目完成後，該工廠總産能將達到34.6萬輛。據悉，通用印度公司除了SGMW副總經理姚佐平在執掌帥印之外，技術、財務主管都是上汽和上汽通用五菱的人，但所有産品均挂雪佛蘭商標。“現在我們的人也能從外掙技術管理費了，以前都是我們給別人。”SGMW總經理瀋陽認為，知識輸出是上汽通用五菱開展海外業務、走向國際化最有價值的輸出。

同時，SGMW的業務拓展還帶來了海外銷量的連連突破，據了解SGMW去年在傳統出口業務領域增長100%，總計出口超過1.5萬輛。而通用通過SGMW“低成本、高價值”的運作手段和經驗，也實現了在印度市場的份額提升，排名爬到第四位，2010年僅次於鈴木、現代、塔塔，市場份額達到4%。按照計劃，未來兩年，通用在印度市場至少投入四個全新的車型。其中今年3月和6月，位於普納的TALEGAON工廠將相繼投産上海通用自主開發的三廂和兩廂新賽歐。而CN100（五菱宏光）總裝線在去年10月份首次發運到印度後，五菱宏光和五菱鴻途兩款産品也計劃在印度HALOL工廠投産。

本報記者 魏學珍（微博)

■ 三季度將出口埃及

本報訊（記者魏學珍）在五菱宏光首次通過工裝出口到印度市場之後，上汽通用五菱的“印度模式”正在顯現。記者從上汽通用五菱獲悉，五菱榮光車型（N300）將於今年第三季度在通用汽車埃及組裝投産。據了解，該車目前的規劃産量為每年500輛。上汽通用五菱總經理瀋陽表示，上汽通用五菱將通過N300系列産品立足埃及，並尋求機會覆蓋北非以及大阿拉伯自由貿易區市場，逐步提升上汽通用五菱的出口份額，進一步擴大銷量和産品的市場競爭力。

(新京報)