今後5年將投資約3400億元打造立體交通網 爭當新型城市化發展排頭兵

　　改善環境 和諧人居

　　──迎接省第十一次黨代會

　　大交通思維為幸福提速

　　本報評論員

　　廣東城鎮化率到2015年要達到70%，總體達到中等發達國家水平。而要實現這一目標，交通發達是必要前提。

　　目前，從交通硬體上講，珠三角城鎮化已經基本無障礙。便捷的交通拉近了城市間的距離，也拓展了人們置業、生活的空間，只要有大交通思維，住在大城市如廣州、深圳，與住在中等城市珠海、佛山、東莞等有多大差別？甚至，住在中等城市，到廣州、深圳上班，都切實可行。

　　從交通軟體上講，城鎮化更需要有大交通思維。交通網絡發達，更要暢通無阻。今年在珠三角區域實現車輛通行費年票互認就是這種思維的很好體現。車行無障礙，交通便捷，會提升城市的集聚力、競爭力和輻射力，拉近城鄉距離，促使人們轉變觀念。這不僅有利於經濟發展，促使“廣佛肇”、“深莞惠”、“珠中江”三大經濟圈水到渠成，而且會加速全省的城鎮化進程。交通便捷，人們的置業、出行、生活成本都會降低，幸福感自然增強。

　　本報訊 （記者葉平生通訊員交通宣）過去5年間，借助廣州舉辦亞運會和亞殘運會的東風，加之又值“十年大變”和新一輪創建全國文明城市的攻堅大考，廣州不斷加大對城市交通基礎設施建設的投入，加快綜合運輸體系建設，基本形成了與建設全省“首善之區”、與國家中心城市地位相適應的現代化大交通格局。在“廣州走新型城市化發展道路”的新征程中，廣州交通更將以世界先進城市為坐標，繼續發揮“先行官”的作用，建設低碳、智慧、幸福交通，爭當新型城市化發展的排頭兵。

　　公交下鄉：

　　推進城鄉公交服務均等化

　　今年“五一”勞動節當天，在大學城廣東科學中心門前廣場上，來自廣東技術師範學院天河學院的學生歡快地跳起了街舞，慶祝新開通一條節假日公交專線，幫助全校1.3萬多師生解決週末進城的出行難問題。

　　學生小王告訴記者，由於學校位置偏僻，之前只有1條公交線從學校所在的白雲區穗豐村開到華南植物園。“這下好了，以後可以週末去逛街啦！”

　　市政協副主席、市交委主任冼偉雄告訴記者，今年，市交委計劃在上半年底前，分3批開通50條以上的公交線路，進一步推進城鄉公交服務均等化。而“五一”當天開進穗豐村的節假日公交專線7，就是今年首批開通的20條公交線路之一。

　　地鐵成網：

　　郊區人進城揾食更方便

　　“地鐵，為廣州提速！”已經越來越為廣大市民所認同。在2006年底之前，廣州只有4條地鐵線。5年來，尤其是廣州亞運會召開前兩年，多條地鐵線路及珠江新城APM線相繼開通，帶動軌道交通營運總里程超過235公里。目前，全市已建成地鐵線路8條，開通運營地鐵車站144座，日均載客達到470萬人次。

　　目前，一批新的地鐵工程仍在建設之中。地鐵線網使分住各處的市民和城市的心貼得更近。 （下轉A4版）