北京國際車展落下帷幕，面對中國市場的巨大潛力，很多汽車巨頭表示要深耕中國市場。眾多廠商更是對中國車市的未來表現出強大的信心，為中國消費者打造更理想的汽車，也成為車企的共識。

　　眾多進口豪車尋求國産化

　　國內市場一直都被國際汽車巨頭競相追逐，包括眾多高端品牌、豪華車品牌在內，如何深耕中國車市，實現國産化已成了不可避免的熱門話題。以今年一季度在我國市場銷量大增的捷豹、路虎兩大品牌為例，目前正在從技術研發、品牌推廣、售後服務乃至合資國産等多個環節入手，拉近與中國消費者的距離。捷豹路虎（中國）執行副總裁柏睿安接受本報記者專訪時還透露國産化進程。他説，捷豹路虎（中國）和奇瑞已正式達成合作意向，要在中國生産捷豹和路虎汽車，並在中國設立研發中心。英菲尼迪中國事業部總經理呂徵宇也表示，英菲尼迪M長軸距版是專為中國市場研發的首款車型，這是第一個洋品牌為中國市場量身定做並據此進行設計和生産的車型。從未來看，英菲尼迪要繼續把適合中國的産品通過國産化繼續拉升到一個全新高度。此外，記者還了解到，很多一直堅持進口銷售的品牌都已開始“鬆口”，他們不再諱談國産化，降低成本、為中國設計、本土化競爭讓這些原本崇尚進口品質的廠商低下了頭，在國內尋求合作夥伴。

　　國産車企埋頭研究市場

　　在貼近國內消費者需求方面，合資廠商和自主品牌的態度更加堅決，無論是豐田加大中國市場的話語權還是中國一汽推出全品質關愛服務品牌，都是以購車人需求為核心，推出個性化的産品。豐田針對中國市場發佈“雲動計劃”後，作為在天津設立重要生産基地的一汽豐田也比較興奮。一汽豐田汽車銷售有限公司常務副總經理田聰明在接受專訪時表示，目前中國市場成為全球最大的市場，為充分滿足年輕消費者需求，一汽豐田還對“80後”、“90後”人群進行深入研究，力爭讓更多有個性的用戶享受到豐田的産品。在新能源汽車方面，一汽豐田高層還透露，混合動力、純電動車型與消費者的距離已經越來越近。

　　自主品牌是國內汽車市場一支重要的力量。天津一汽銷售有限公司黨委書記、副總經理劉長勝表示，無論是傳統市場還是潛在市場，現在顧客的期望值都越來越高，儘管目前自主品牌主攻中低端市場，但在如何滿足消費者需求方面仍然顯得至關重要。據透露，目前天津一汽服務子品牌的運轉已經展開，未來天津一汽4S店的服務將在服務標準、形象、流程上實現嚴格統一，消費體驗將全面提升，以提高自主品牌競爭力。

　　作者：翟維鷺