昨天下午兩點多，太陽正當頭，記者來到朝陽區四惠立交橋東南側的四惠交通樞紐工地。工地裏，一台混凝土攪拌機正在持續往外“吐”出水泥泥漿，七八位工人互相配合著進行場區內的路面澆築施工。一名工人告訴記者：“今天，我們要把這一片的地面鋪平。工期比較緊，最近我們一天要幹到10個小時。”

　　“現在主體建築都基本完成了，建築地面上三層局部兩層、地下一層，路面施工正在收尾，下一步進行候車大廳內部墻面石材安裝以及管線、吊頂等內部裝修。”四惠交通樞紐工程現場指揮王文革介紹説，這個工程是《北京市2012年為群眾擬辦重要實事》之一，整個交通樞紐大約9月建成，計劃年內投入試運營。該樞紐集軌道交通、公交、長途客運、出租車、小汽車、自行車等換乘、出行方式于一體。“屆時，一座5米寬的全封閉大型過街天橋從樞紐二層北側出入口直通四惠地鐵站廳，乘客換乘地鐵將變得輕鬆。從地鐵出來的乘客通過樞紐二層設置的連廊可前往一層公交或長途車的發車候車區域。”

　　另據市交通委和市公聯交通樞紐建設管理公司相關人士介紹，四惠交通樞紐西起東四環四惠立交橋，東至規劃倉儲西路，南鄰通惠河，北接京通快速路。樞紐總佔地面積16.67萬平方米，總建築面積40346平方米，西側為交通樞紐候車大廳、連廊等建築，東側為大型公交場站（包括長途車和市區公交車）並建有一座公交充電站，同期還會對樞紐周邊道路進行改擴建，新建通惠河北側路及公交專用匝道的同時還會對京通南北輔路加寬。為方便地鐵與公交換乘，新建過街天橋一座，但目前尚未完成。

　　四惠交通樞紐規劃引入公交線路15條，長途車駐車60輛，公交駐車422輛，出租車到發車位20個，小汽車停車位202個，自行車位2000個，同時通過天橋與地鐵八通線實現換乘。本報記者 孟環 J147