汽車板塊經歷估值、增長“雙殺”的黑色2011年即將過去，展望2012年，市場對汽車上市公司的預期仍然不樂觀，但行業也並非毫無亮點可以解讀。

按照中金公司12月26日最新的測算，目前汽車行業龍頭估值大多回落到2012年6-7倍PE和1.2-1.3倍PB附近，處於歷史底部區域，估值基本沒有下行空間。另外，剔除個別業績很差的股票，整個行業的估值也僅為10倍左右。

實際上，行業龍頭今年的業績已經是有保障的。以上海汽車為例，上汽董事長胡茂元在今年年中的一次股東大會上已經明確表示，公司2011年業績保底1.56元。就現實情況來看，今年上汽的實際業績會更高。

當然，2012年汽車行業增長的不確定性仍大，儘管保持正增長是行業看法的底線，但2011年市場不斷低於預期的陰影仍然籠罩著2012年的汽車市場。

回顧市場各方對2011年汽車行業的預測，2010年底，市場積極樂觀，預期2011年全年增長10%-15%（乘用車），但市場的現實將這種預期不斷打破，銷量增長預期從10%一路下調至8%、5%、3%。

正如一位汽車行業協會的人士所説──“今年沒人預測準汽車行業趨勢，實際上，過去幾年的高速成長也沒人預測準。”過去三年中國汽車銷量迎來一波高速增長期，但往往在年初預測時低估了增長率，而今年的情況是行業普遍高估了市場的增長。

市場對於2012年汽車銷量的增長仍然存在很大爭議，看高或看低的均有。中金公司預計非常樂觀，認為明年乘用車有15%-20%的增長。中國乘用車聯席會則認為明年只有5%的增長。

從産能利用率方面來看，今年車市的實際産能利用率情況分化嚴重，那些具有品牌和産品競爭力的汽車公司産能利用仍然近乎滿負荷，總體保持了15%以上的增長，這些公司明年仍然會有超過行業增速的增長，它們將成為汽車板塊投資的首選標的。另外，近期原材料價格出現明顯下調，而2012年PPI的走低也是可以預期的，原材料成本的壓力將有一定的減小。