據《日經新聞》Nikkei日前消息，從2008年財年至今，不斷走強的日元對日本車企造成重創，累計吞噬日本七大車企利潤510億美元。

日元升值造成3.8萬億日元利潤損失

2011-2012財年（FY）將於明年3月結束，大約4年以來，日元走強致使日本七大車企（豐田、日産、本田、馬自達、富士重工、三菱汽車、鈴木汽車）總計損失3.8萬億日元（合510億美元）利潤。日本央行近期主持了季度短觀調查報告（TankanSurvey），測量了汽車製造商等企業的擴散指數/景氣動向指數（DiffusionIndex）。結果顯示，該指數兩個季度以來出現首次下降，由9月的 2下跌到當前的-4。

今年日元走強勢頭超出業界預期，由於日本政府推出的抑制日元升值的計劃未能消除市場對於日元升值的預期，2011年10月21日的紐約交易時段，美元兌日元匯率一度下跌至75.78日元，打破了8月19日創下的75.95日元的二戰後最低紀錄。相當於半年時間內升值9%。

日元升值將提高出口業務中人工等成本費用，降低返利比重，如果調整産品價格將削弱企業競爭力。同時日元走強還將威脅當地居民就業機會，車企紛紛著手將生産力轉入海外，而減少日本當地的産出。這對於日本當地車企出口業務而言堪稱夢魘。

根據日本汽車製造商集團組織數據，上半年匯率波動致使日本車企利潤劇減3,300億日元之巨。各大車企預計本財年營業利潤將縮水至2,000億日元，同比下跌57%，遠低於之前湯姆森-路透23名分析師預計的4,190億日元。

早在今年3月日本特大地震爆發後不久，路透分析師就曾預測日元高企的危害將超過地震。當時惠譽國際評級（FitchRatings）也預測日元升值將在數月內對日本車企營利造成毀滅性打擊。

《日經新聞》還指出，由於利潤空間受到日元升值擠壓，日本車企紛紛著手提高海外零部件採購比例，以期削減生産成本。部分經濟專業人士擔心倘若長期發展下去，日本本土零部件製造商將被迫將生産廠移往海外，或者退出行業，最終導致日本汽車産業徹底空心化。

針對日本政府干預匯率的舉措，美國財政部則予以批評，認為東京方面應該加強國內經濟和競爭力建設，而不是強行抑制匯率變化。

主要車企的聲音與反應

到今年中期，豐田在日本國內的汽車産能佔其全球産量的38%，而日産和本田日本工廠産能比例分別為24%和22%。豐田在日本所生産的汽車有一半以上用於出口，因此比本田和日産更容易受到日元走強的影響。

1、豐田汽車

豐田表示，今年泰國洪水給營業利潤造成1,200億日元損失，而日元走強則拉低了出口競爭力，致使利潤下降1,900億日元。在另一家媒體的對比中，地震給豐田造成1,600億日元（約20.8億美元）的損失，日元升值則造成2,500億日元（約33億美元）的損失。

豐田曾要求日本的零部件供應商降價，豐田的CFO兼副執行主席小澤聰（SatoshiOzawa）指出：“我們現在處境比較艱難，我們必須想辦法降低成本，轉移産能。”其預言明年豐田在日本國內的業務或將實現收支平衡，前提是匯率達到1美元兌換85日元。

而豐田歐洲區總裁DidierLeroy則透露集團將提高歐洲産能，從而應對日元走高。另外，豐田還考慮在美國增建更多工廠。豐田總裁豐田章男向彭博社透露：“倘若日本國內需求恢復，則豐田將繼續維持本土年産300萬輛的産能。如果出口將成為業務主要支柱，則將考慮把大量産能轉移到美國。”

車型方面通過材料和工藝的更改來控製成本。例如新版雷克薩斯GS350的車身底部減輕噪音的部件採用的是瀝青噴霧而非之前所用的強化薄膜塗料，發動機底部保護膜採用的是回收塑料而非未經利用的塑料。

2、日産汽車

日産首席運營官兼日本汽車工業協會會長志賀俊之（ToshiyukiShiga）在接受採訪時披露，公司希望日本國內的産能能夠保持在年産100萬輛的水平。但是如果日元持續走強，則很難達到這一目標。日元升值將使日産的年營業利潤損失200億日元（2.59億美元），為應對日元走強，日産開始增加從中國、韓國以及東南亞國家進口零部件的數量。

此外日産還開始提升海外建廠力度，包括巴西和墨西哥等地。

日産計劃在巴西投資15億美元建廠，該廠選址或位於裏約熱內盧，生産包括電動車在內的3-4款車型，未來産能將達每年22萬輛汽車。日産巴西工廠官方代表已經證實公司正籌劃在巴西建立工廠。

日産墨西哥工廠總産能為60萬輛/年。該廠總計設有三條生産線，每條産能均為20萬輛/年。其中兩條用於生産日産品牌車型，包括Sentra和Note等車型。另外一條生産線則屬於日産和戴姆勒合資子公司。

3、本田汽車

本田CFO池文彥（FumihikoIke）則向媒體稱：“當前本田汽車的三年計劃基於80日元兌1美元的匯率設定。倘若這一比例繼續降低，則從海外尋求替代國內的出口車生産基地在所難免。”

為了緩和輿論，池文彥依然強調將保護日本國內的工作崗位，興建海外工廠的提議正等待董事會進行正式討論，屆時匯率將作為一項重要考慮因素。但同時其表示對於日元對美元匯率走低並不樂觀。當天匯率為77：1，而池文彥認為日本單方面調節措施很難阻止匯率進一步滑落至70：1，從而使得本田汽車出口業務壓力重重。

作為具體舉措，本田將向其美國阿拉巴馬州工廠投資3億美元，將該工廠的年産能從30萬輛提升至34萬輛。新增的産能將用於生産本田謳歌MDXSUV車型，目前該車型由本田加拿大工廠生産。