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據中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，《校車安全條例〔草案〕》、校車四項國家標準正在公開徵求意見。讓學生坐上安全校車，社會各界熱切關注，集思廣益。
新的規章制度中，對於校車標準、司機資質、行使路權都做出了詳細規定。但是有關採購資金、運行費用等問題，還需要明確。江淮汽車股份公司多功能商用車公司總經理林嘯虎認為，我們已經邁出了可喜的第一步，期待政策進一步細化：
林嘯虎：達不到國家這個標準的，都不允許用作校車，這是第一步，第二步，它沒有説將不合格校車淘汰以後怎麼辦，因為人家買不起，所以第二步解決不了，這是一個難題。
財政資助、稅收優惠、社會捐贈等多種方式，發展校車服務。《校車安全條例（草案）》已經明確了資金來源。《車時代》雜誌主編藍河建議，財政資助可以區分對待：
藍河：這個補貼是一次性的還是長期的，因為我們知道像希望小學，或者是相對偏遠一點的學校條件下，一次性補貼它可以購買校車，但是它的長期使用過程中還會遇到很多問題。
政府投入為主，運營公司競爭招標，同時接受公眾監督。廈門金龍客車技術總監周方明結合國外經驗，提出了意見：
周方明：一個三四十萬的車，到底誰來管理它，是學校呢，還是運營公司，這些需要考慮。比如國外像澳大利亞、意大利，往往是運營公司在做，他們也有一些客運的服務公司，他們買這些車可以為接送學生提供服務。（記者陳亮洪波 劉軍 陳賡）
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