中廣網北京1月8日消息（記者陳亮）據中國之聲《央廣新聞》報道，今天是《校車安全技術條件》等四項強制性國家標準徵求意見的截止日期。有關這幾份徵求意見，社會各方有表現了怎樣的觀點？

    去年頻率高發的校車事故已經引起國務院的高度關注，工信部于去年底發佈報告公開徵求校車安全技術條件等四項國家標準的意見，徵求意見稿的截至日期就是今天（8號）。工信部提出的這個校車安全技術條件等等四項國家標準總體的一個原則，就是現有校車安全性要提高，並通過相應的條例要校車保障的安全運營，這一點已經得到社會各階的廣泛的認同。

　　各方反應強烈呼聲高 但成本過大成限制因素

    校車四項國家標準這十幾天來一直正在廣泛的徵求社會的意見，在新的規章制度中，包括之前的校車安全條例草案中，已經在對校車的標準、司機資質、行駛路權等等方面都已經有了詳細的規定，但是涉及到一些比如説像採購資金，比如説像運送費用等等的問題，還有待進一步明確，汽車市場專家且小剛在接受記者採訪的時候就認為，比如説像在我國城鄉結合部在中西部的偏遠地區，實際上對於這些高昂的專業校車來説是很難買得起的。

    且小剛：有應該條件的大中型城市推廣這車可能性比較大，小地方推廣這車幾乎是不可能的，每個孩子不能一個月收1000-500塊錢的校車費吧，整個上幼兒園也沒多少錢，你讓他交很多坐校車的費用這可行嗎？不可行。

    讓中西部地區學校都掏出幾萬塊錢甚至十幾萬塊錢買一輛專業的校車目前看來還沒有太大的動力，一位在三線城市工作的中學老師在接受記者採訪的時候就提到，他們學校的校車跟普通的客車並沒有太大的區別，要麼就是學校如果自己買的話，就是從客車廠商直接買過來之後涂一下漆，標識一些學校的名字，如果是從公交公司租過來的車，這個公交公司的公交用車實際上就變成一個校車，主要原因還是一個價格的高，某種程度上是一個繞不過去的一個因素。跟校車生産經營打了很多年交道的江淮汽車相關負責人林嘯虎就告訴記者，他們前不久跟某地達成了一個23台校車訂單的意向，最後還是對方因為價格高的原因放棄了。