11月份，中高級轎車市場銷量為14.6萬輛，實現同比增長9.7%，高於狹義乘用車市場2.4%的累計增速，也高於行業整體-2.4%的累計增速，佔狹義乘用車市場份額為12.7%。今年1-11月，中高級轎車市場累計銷量為139.7萬輛，出現同比增長3.8%，低於狹義乘用車市場7.0%的累計增速，已經與行業整體2.6%的累計增速持平，佔狹義乘用車市場份額為12.5%。

相較于整體市場負增長 中高級轎車本月表現依然強勁

由於受到近來全球經濟形勢的不斷惡化，中國經濟形勢也面臨下探風險的影響，中國汽車市場出現進一步增速回調，11月份甚至出現了行業整體和狹義乘用車整體市場出現負增長，但就在這一背景下，中高級轎車市場仍然取得了近10%的增長，應該説，這一增速在當前的市場環境之下是難能可貴的。

2011年1-11月中高級車市場逐月銷量情況

通過中高級轎車市場的月度銷量增幅與今年前11個月行業整體市場及狹義乘用車市場的月度銷量增幅進行比較，我們可以看到，中高級轎車市場增速從6月份開始超越行業整體增速，從8月份開始超越狹義乘用車市場增速。而即使在四季度，雖然由於整體宏觀經濟環境的惡化對整體汽車市場造成了負面影響，但中高級轎車市場的增速表現仍可謂有相對高位的表現，也突顯出汽車市場向更高檔消費的趨勢的確立。

中高級車市場與乘用車和行業整體增速對比

市場份額總體穩定 自主品牌已到死亡邊緣

雖然11月份，中高級轎車佔狹義乘用車的市場份額回落至12.7%，但從絕對銷量來看，本月中高級轎車不僅同比實現正增長，而且環比也實現3%的增長，且較前11月12.5%的總體份額還增長0.2個百分點，可謂市場份額總體穩定。

2011年1-11月中高級車佔乘用車市場份額情況

今年以來，合資品牌在中高級轎車市場推出了數款重磅車型，如新帕薩特、索納塔8代等，對中高級轎車市場的衝擊特別是對自主品牌的衝擊更加明顯，今年前11個月自主品牌的市場份額已經較2010年回落3.3個百分點。而隨著更多的諸如新凱美瑞等高競爭力車型未來的陸續上市，自主中高級轎車面臨的市場競爭壓力將會更大，自主中高級轎車已經到了死亡的邊緣，真可謂“出師未捷，身將死”。

中高級轎車自主與合資品牌份額情況

商務與運動漸成為中高級轎車發展的兩大派別

從今年前11個月中高級轎車銷量前十車型的表現來看，仍舊是合資品牌的天下。而從位列前十的車型來看，偏商務和偏運動的車型成為市場的熱點。雖然領馭、天籟等偏商務的車型仍佔據著銷量排名前列，但君越、馬自達6和銳志等偏運動車型的熱銷，則預示著中高級轎車市場傳統的以偏商務為主的消費趨勢已經改變，商務與運動將成為中高級轎車市場未來發展的發展兩大派別。

2011年1-11月中高級車銷量前十車型對比

中高級轎車市場前景依舊看好物美價廉將成趨勢

雖然11月份中高轎車佔整體狹義乘用車市場的份額出現小幅回落，但這並不影響業界對於中高轎車長期看好的觀點，而這種觀點也很好的落實到了汽車企業的行動當中，未來越來越多的新車型將參與到中高級轎車的市場競爭中來。而從近期上市的多款中高級轎車的售價來看，中高級轎車性價比提升已經成為一種趨勢，未來消費者將能買到更加物美價廉的中高級轎車産品。