A

A股回歸

【注音】

A gu hui gui

【釋義】

即在境外上市的大型國企,通過境外市場進行首次融資（IPO）後,回到境內發行A股進行再融資,吸引增量資金入市。通俗點説就是在境外或港澳臺地區上市的股票返回中國大陸上市，如某股本在香港上市，為H股，現返回大陸上市便變成A+H股。但並不是可任意回歸A股，需獲得證監會發審委批准。

【詞源】

2011年，比亞迪汽車(微博)、長城汽車兩家民營車企先後回歸A股上市。

【引申義】

雖然回歸A股都是為了融資的需要，但比亞迪與長城的境遇卻完全不同。比亞迪因近兩年業績下滑，A股融資確實是需要錢。但與之相比，近幾年穩健發展的長城汽車對資金的渴望並不強烈。長城汽車董事長魏建軍多次公開表示，長城汽車“不差錢”。之所以回歸A股，是考慮到未來5年把長城更大的重心放在內地市場，回歸A股更多的是為提高長城汽車在內地的品牌聲譽度。儘管如此，2011年整體低迷的股市讓這兩家自主車企都很不爽。比亞迪汽車股價一路下滑。而發行價定得低，回歸A股首日遭破發，這些都讓魏建軍很搓火。“這是最好的時代，也是最壞的時代。”對於自主車企來説正是如此。

B

B級之爭

【注音】

B ji zhi zheng

【釋義】

指中高級車之爭。

【詞源】

中高級車由於利潤高，成為汽車企業兵家必爭之地。

【引申義】

2011年車市，B級之爭貫穿始末。新品多，全新帕薩特、新邁騰、索八、第七代凱美瑞等年度車型紛紛亮劍，日係長期盤踞的中高級車冠軍被德係替代。得中高級者，得天下。誰是中高級車冠軍，大家暗自較勁。2012年中高級車較量將更加激烈。

百萬輛俱樂部

【注音】

bai wan liang ju le bu

【釋義】

指2011年銷量超過100萬輛的乘用車生産企業。

【詞源】

依據權威統計，2011年包括上汽通用五菱、上海通用、上海大眾、一汽-大眾等乘用車企業，銷量已超過100萬輛。“百萬輛俱樂部”的初步成形，成為2011年乘用車市場的重大變化，並將深刻影響日後市場競爭態勢。必須指出的是，一汽-大眾是第一次跨上了年産百萬輛的臺階。

【引申義】

從兩年前上汽通用五菱率先突破年産銷百萬輛開始，乘用車“百萬輛俱樂部”漸次成形，預計明後兩年，東風日産和北京現代也有望進入這一陣營。和主産微客的上汽通用五菱不同，以生産轎車為主的上海通用、上海大眾和一汽-大眾等進入“百萬輛俱樂部”，將明顯改變整個乘用車市場的競爭態勢。