113份政協委員預交提案中有4份關注校車安全，委員建議：

去年11月16日，甘肅一幼兒園的校車嚴重超載併發生交通事故，致20多人死亡，遇難者多為幼兒，校車安全問題成為這段時間輿論關注的焦點。

去年12月8日，莞市教育局召開全市校車安全管理工作會議，下發了《普教系統關於進一步加強校車管理工作的通知》，嚴格規定校車一旦出問題，將對校長甚至民辦學校的投資人進行嚴厲的處罰。此通知出臺不久，萬江長江小學校長就因校車超載被解聘。

今年的東莞“兩會”今天將拉開帷幕，記者昨天從東莞市政協獲悉，截至昨天下午，他們收到的政協委員預交提案共有113份，其中4份內容與校車安全有關。

政協委員朱旭基建議成立“東莞市校車平安聯盟(或協會)”，代理政府對全市校車進行日常巡查與監督管理。

現狀

校長吐苦水：校車不足難免超載

去年12月30日，在全市安全生産工作總結表彰大會上，市委書記徐建華強調：凡發生比較嚴重、影響較壞的校車事故，校長要就地撤職，影響惡劣的甚至要終止辦學資格，依法追究相關法律責任。

交警部門的統計數據顯示，目前東莞的中小學及幼兒園有校車約4680輛，其中屬於學校的只有1600輛，其他的歸屬權較混亂，分別屬於社區、房地産公司和村委等。去年迄今，全市發生校車交通事故80多宗，造成5人死亡、上百人受傷。出事的校車除了超載外，車速過快、違規駕駛也是頻頻出事的原因。

因校車超載被解聘的萬江長江小學前校長仵書銀在接受媒體採訪時坦言，幾乎所有民辦學校都存在校車超載。“增加一輛校車就要幾十萬元，校車不夠用，超載就在所難免。”

■市民聲音

東城吳小姐：學校要確保所招校車司機的素質，司機必須有責任心，而且要很有耐心。有關部門在校車的行車上應該提供保障，即使沒法劃校車專用道，也要保證校車優先行駛。

東城李先生：其實那麼多校車超載進而出事故，責任有時也不完全在校方。要解決民辦幼兒園校車的安全問題，除了學校自律外，還需要社區或者有關部門幫忙。

虎門劉先生：校車出事除了校車本身有問題外，相關的交通法規不完善及駕駛員不良駕駛習慣都是問題。

委員建議

朱旭基：成立平安聯盟代政府管校車

朱旭基建議成立“東莞市校車平安聯盟（或協會）”，代理政府對全市校車進行日常巡查與監督管理。他認為，聯盟或協會的成立可解決教育部門、交通部門、交警部門協同作業中可能出現的權責不能有效匹配的尷尬。

另外，平安聯盟或協會可以結合各鎮街不同情況，下設鎮街校車平安服務大隊，並根據本地需求組建校車隊，既可歸屬所在鎮街，也可跨鎮街支援。這樣做一方面有安全保障，另一方面還可以提高車隊的經營收入，有利於“以車養車”，緩解後續維修保養的資金需求壓力。

黃普兆：減免校車路橋統繳費

黃普兆提出，校車的路橋統繳費應當減免。

他説，無論公辦學校還是民辦學校，它們都是教育的重要組成部分，都應當得到政府的大力支持和政策幫扶，以減輕學校的辦學成本壓力。

黃普兆認為，如果可能，最好取消校車的路橋統繳費；如果根據相關法律法規暫時不能取消，則建議市、鎮及教育主管單位三方平攤這筆費用。

岑亦鵬：成立公司管住出租校車車主

岑亦鵬認為，民辦學校的營運資金受到限制，因此租借校車不可避免，他建議對租借校車加強管理力度。

岑亦鵬建議，各鎮街可以成立校車出租公司，將私營出租校車的車主納入管理，這樣有利於對校車的性能進行監控和對校車司機進行安全教育，實現對車和司機的資質管理。

岑亦鵬説，出租校車公司成立以後，各學校必須填報校車使用情況，將包括自有車隊或租借合同等相關詳細資料上報，而相關的執法部門則要加強監管力度。

王錦琴：統一校車收費避免惡性競爭

王錦琴説，目前東莞市民辦學校的在校生佔到全市中小學生的57.3%，民辦幼兒園的在園人數更是佔到全市的75.2%，而且在東莞，“民辦學校是不會消失的”。

王錦琴説，很多家長會根據校車收費的高低來選擇學校，這也導致了部分學校之間在校車收費上的惡性競爭，不少學校利用降低校車收費的手段來吸引生源，進而導致校車跨鎮街接送學生的現象普遍存在，這也是導致校車出現安全問題的重要原因之一。

王錦琴建議對民辦校車的收費實行統一標準，以此防止學校在乘車收費上的惡性競爭，減少民辦校跨鎮招生的現象，同時減少校車交通事故的發生。