就在上週末，全國又一次迎來了大範圍降雪天氣，氣溫直線下滑，早起出門的朋友一定會感覺到一絲涼意，開車出行的朋友也會為熱車付出更多的時間，如果你的車內裝有RES遠程發動機啟動系統，那麼相信這個冬天你再也不會為著車挨凍而瑟瑟發抖了。

所謂“RES遠程發動機啟動系統”，就是用帶遠程遙控啟動RES功能的鑰匙，先要按一下鎖車鍵（無論車輛是否出於鎖門狀態），然後長按位於鑰匙中間的按鈕三秒鐘，之後車輛的發動機自動啟動，完成整個著車的過程。RES遠程遙控啟動能夠實現預熱的功能，在遠處甚至屋內可先按鎖車鍵然後按住遙控中間的啟動鍵2-3秒汽車便可啟動車輛發動機，同時車輛暖風開啟進入暖車狀態。今天，我們就給各位介紹3款能夠提前預熱的車型，希望為你購車帶來幫助。

車型：奧迪A6L

2011款奧迪A6L作為小改款車型，在車身尺寸方面並沒有變化，依然為503518551485mm，軸距為2945mm。外形設計用低調來形容更加合適，流暢舒緩的線條遍佈全身，U型一體式大嘴中網和“一絲不茍”的四邊形帶有LED前大燈，從整體來看，無論是前臉還是側面抑或是尾部，它的氣質與雙B相比既沒有“霸氣”也沒有“犀利”，讓人覺得車主是值得信賴的。

2011款奧迪A6L主要變化體現在Sline版本的前臉和尾部的少許細節上。具體包括：霧燈由之前的方形改為運動性更強的圓形，霧燈處格柵有原來的三條變為一條，前保險杠的造型發生細微變化，亮條裝飾被取消。

2011款 奧迪A6L 2.4自動舒適型

2011款 奧迪A6L 2.4自動舒適型

奧迪A6L保持了奧迪內飾一貫精緻優雅的搭配，完美的做工展現了奧迪不折不扣的高檔品質。鍍鉻的大量使用突出了高貴優雅的氣質。標準座椅也可以選用新的裝飾面料，舒適裝備座椅還提供了米萊諾Milano真皮座椅面料和華格納Valcona真皮座椅以及真皮扶手。

2011款 奧迪A6L 2.4自動舒適型

2011款 奧迪A6L 2.4自動舒適型

配置方面，2011款奧迪A6L進行了多項舒適型和科技方面的升級，新增的2.0TFSI舒適型採用Milano真皮座椅面料並有前後加熱裝置，此項配置也應用在2.4升技術型上；2.4和2.8FSI的舒適版也較之前進行了不小的升級，具體表現在加入了倒車影像、自動大燈和胎壓監測，智慧鑰匙降低了門檻出現在舒適版車型上。而對於豪華版車型，自適應巡航系統(ACC)和奧迪車道偏離警告系統（audilaneassist）首次出現在國産版的奧迪A6L上。

2011款 奧迪A6L 2.4自動舒適型

2011款 奧迪A6L 2.4自動舒適型

2011款奧迪A6L的動力方面也延續了老款車型的發動機，依然是2.0T、2.4L、2.8FSI、3.0TFSI和柴油機2.7TDI，其中2.0T車型採用了6速手動變速箱，2.4L和2.7TDI搭配了multitronic7速CVT自動變速箱，而2.8FSI和3.0TFSI為了承受更大的扭矩，配備了6速手自一體變速箱。

2011款 奧迪A6L 2.4自動舒適型

2011款 奧迪A6L 2.4自動舒適型

編輯點評：

奧迪車型如今在國內的地位無人可撼動，保有量位居前列；奧迪A6L車型的外形設計的簡潔，大氣，進氣口秉承著奧迪車型一貫的設計風格；動力方面，TFSI發動機為A6L提供強勁的動力輸出，內飾也基本上全部採用真皮用料，細節處理方面也非常令人滿意。

車型：別克君越

別克君越車身線條飽滿流暢，一氣呵成，集時尚感於一體的高級轎車。側面的設計緊湊而富有肌肉感，平直的腰線從前翼子板出發，到後輪眉出突然上揚，勾勒出鮮明的側面特徵，外凸的後翼子板就像緊繃的肌肉蓄勢待發。車窗鍍鉻飾條和帶轉向燈的後視鏡都是現在的流行元素。

別克君越車型的內飾採用了以淺色為主的風格設計，這種設計思路能夠很好的與車型本身的豪華定位相符合，這是因為深色特別是以接近於黑色的顏色設計體現的是更為運動化的風格韻味，而淺色的設計形式搭配實木裝飾能夠凸顯其奢華的一面。

環繞一體式的座艙設計，坐在裏面豪華感十足。三幅式多功能方向盤和冰藍氛圍的儀錶盤為駕駛人員締造出動感的科技氛圍；穹頂式超大全景天窗創造了大面積採光，讓長途行駛變成享受。

動力方面，2.0T渦輪增壓直噴發動機，最大功率162kW/5300rpm，最大扭矩350N.m/2000-4000rpm；2.4LSIDI直噴發動機，最大功率137kW/6200rpm，最大扭矩240N.m/4800rpm；3.0LV6發動機，最大功率190kW/6800rpm，最大扭矩296N.m/5600rpm，全係匹配6速手自一體變速箱。

編輯點評：

別克君越是一款非常富有運動感得中級車，造型完全符合目前主流人群的審美，同時在內飾做工用料方面也很講究。2.4L發動機在換裝2.4LSIDI發動機後，動力性能更是得到了明顯增強。

車型：凱迪拉克CTS

從外觀看，CTS突破了傳統汽車設計上的流線理念，取而代之的是平面和鋒利的線條。盾形的風格在車頭和車尾的設計中得到了很好的體現，修長的發動機蓋和長短臂前懸挂，構成強悍有力的車頭，鍍鉻五邊形進氣格柵顯得動感而優雅，梯形的組合式前燈，以及豎排式LED後燈設計，讓人有一種強烈的視覺衝擊感。位於凱迪拉克車尾部上方的“一”字式高位剎車燈，顯示了凱迪拉克的科技動感。

2010款凱迪拉克CTS3.0L精英運動版

2010款凱迪拉克CTS3.0L精英運動版

凱迪拉克CTS內飾在選料、工藝及乘坐舒適度上的表現都不錯，滿足了豪華運動轎車市場最用戶的需求。座艙內大量採用金屬裝飾條同時輔以SapelePommele實木飾板，做功精細；中控臺上部採用一次成型工藝，同時儀錶區上部和四門板上部還採用了手工皮革包覆工藝；8英寸的高清觸摸顯示屏可電動升降，大幅度提升了凱迪拉克CTS的檔次感。

2010款凱迪拉克CTS3.0L精英運動版

2010款凱迪拉克CTS3.0L精英運動版

目前，在中國銷售的凱迪拉克CTS配置3.0升和3.6升兩款發動機，這兩款發動機都採用V6結構、可變進排氣門正時和電子節氣門控制技術，其中3.0升發動機最大功率為203千瓦，最大功率為304牛米，發動機動力性能不錯。與發動機相匹配，凱迪拉克CTS匹配一款6擋手自一體變速箱，兼顧燃油經濟性、舒適性和駕駛樂趣。

2010款凱迪拉克CTS3.0L精英運動版

2010款凱迪拉克CTS3.0L精英運動版

編輯點評：

CTS的進步可謂有目共睹，擁有不輸于歐洲車的精緻和操控、美式的空間與V6大排量發動機及品牌價值，而更張揚、時尚和動感的外形也能夠吸引更多的年輕富有潛在消費者。