2011年，車市無謂好，那是因為我們看不到2012年的脈絡；2011年，車市也無謂壞，不僅從數量上證明了中國的汽車大國地位，也從眾多事件中折射出了中國車市在快速發展。而作為組成中國車市的一個個單位，有一些在2011年奉獻了他們驚艷的演出，或關乎銷量，或關乎未來。

廣汽豐田

信心仍在

在上半年的地震風波影響下，廣汽豐田産銷量受到了一定的影響。但在今年6月恢復生産後，廣汽豐田奮起直追，11月8日，廣汽豐田對旗下明星産品凱美瑞進行換代，以“一個品牌，三大車係”的全球新戰略衝擊中高級車市場，全面的革新、高科技的融入使得全新凱美瑞肩負起了衝擊中高級市場NO.1的使命。

在努力提高産品的同時，廣汽豐田還對“心悅服務”品牌進行了針對性升級，全渠道導入了TSM豐田服務管理項目，擴大售後服務覆蓋面，對顧客最為關心的洗車、準時交車、消費結算等細節進行了創新改善。此外，廣汽豐田還根據客戶的不同需求不斷推出各種類型的服務活動。為了滿足消費者增購、換購的需求，廣汽豐田于2011年9月正式推出了“心悅二手車”品牌，以“專業、誠實、信賴”三大核心價值，為消費者提供包括多品牌置換、二手車零售以及售後服務在內的一站式二手車業務。

東風本田

實力更勝一籌

2011年，東風本田總銷量達25.5萬輛，實現銷售收入400余億元，超額完成目標，累計産銷與保有用戶量雙雙突破一百萬。CR-V繼續領跑市場，成為國內首個達成50萬台銷量的單一SUV品牌，同時以2萬輛的月銷量創造SUV市場新紀錄。在CR-V的強勢帶動下，思域、思鉑睿也分別以7.8萬輛和1.7萬輛的銷售佳績在各自細分市場中名列前茅。

2011年J.D.Power新車質量調研顯示，東風本田排名第一，CR-V在SUV車型中第三次獲得排名第一。同時，在2011年J.D.Power客戶滿意度調研和銷售滿意度調研中，東風本田也分別取得了第二名和第四名的佳績。

2011年思鉑睿車王挑戰賽的成功舉行，讓東風本田嘗到了甜頭。賽事的成功舉辦不僅整合各方力量，並且還搭建了一個汽車運動賽事營銷的平臺。優秀的策劃營銷讓東風本田在這場賽事中不但收穫到了消費者的心，還切切實實地提升了産品銷量。

東風日産

做最快的超越者

東風日産2011年完成了80萬輛的年度銷量，增幅達22%左右，這一增速與上海通用不相上下，領先於上海大眾、一汽大眾，而且比起乘用車整體增速高出2倍。在2011年東風日産還創造了一項紀錄：8年銷量超過300萬輛，成為銷量速度最快的車企之一。

天籟在前11個月領跑中高級車市場，超越了雅閣、凱美瑞、帕薩特等老牌車型，實現了東風日産在中高級車市場質的飛躍。另外，在SUV市場，逍客從最初引入的月銷3000輛增長到現在月銷量萬輛以上，實現了3年4倍的高速增長。

同樣，在品質方面，今年東風日産取得的成績超越了大多數競爭對手，TIIDA、天籟、軒逸等車型在各項調查中都表現突出。另外，襄陽工廠、花都工廠都是日産全球的製造標桿，接手僅一年的鄭州工廠在品質指標上都和花都工廠看齊。從2011年4月啟辰概念車登場，到11月啟辰首款量産車D50下線，再到年底首家啟辰專營店落成、啟辰事業部成立，東風日産啟辰品牌正不斷加速，有望在全價值鏈上超越前行者。

奧迪

豪車領跑者

有誰能像奧迪一樣讓車主提車從年初等到年尾，又有誰像奧迪一樣把豪車銷量賣成了合資品牌。這一切，都發生在2011年，屬於奧迪的2011年。2010年，奧迪的年銷量還只有23萬輛，而僅僅一年的時間，奧迪的銷量陡增，達到驚人的30萬輛，遠遠超過市場其他豪車品牌。

以前，有人會説奧迪走的是“官方”路線，靠著政府訂單奧迪不愁吃穿。隨著中國車市的極速發展，奧迪深知只靠“官車”已經不能讓其持續快速發展下去，於是創新、技術等關鍵詞成為奧迪發展的關鍵。2011年，僅新車發佈就有三款，而作為旗艦車型的全新A8L的上市不但豐富了奧迪陣營，更是將技術提高到了一個全新的階段，而入門級小車A1的上市徹底改變了大眾對奧迪的慣有印象。

2011年，奧迪將服務作為了其發展的重點，“卓悅”服務遍地開花，更成為了其規範經銷商的硬性規定，而在經銷商看來，售後保養維修正在成為他們盈利的主要途徑。

上海通用

銷量即説明一切

1月4日，上海通用對外發佈了其2011年銷量數據：公司旗下別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌全年共銷售1231539輛，再次刷新國內乘用車企年度銷量紀錄，並以同比18.5%的增長，繼續引領市場。

上海通用三大品牌車型守住了國內乘用車最主要的五大細分市場：在中小型車市場，別克凱越、英朗、雪佛蘭科魯茲形成合力，細分市場佔有率排名第一；在小型車市場，雪佛蘭新賽歐、愛唯歐和樂風合計銷量排名第一；在大型MPV市場整體負增長勢態下，別克GL8系列以28%的高增長和超過30%的市場佔有率，排名第一；在中高級車市場，別克君越憑藉越級實力在細分市場高端處於絕對領先地位，別克君威則佔據中高級運動型車的最大份額；在增長迅速的SUV市場，凱迪拉克SRX、雪佛蘭科帕奇、別克昂科雷等表現搶眼，取得兩倍于細分市場平均水平的增長。2011年，上海通用汽車以品牌塑造、産品科技、精益體系上的創新為抓手，著力加強覆蓋全業務鏈的體系競爭力，提升整體經營的精益化水平。

東風標致

産品系列“進入8時代”

據悉，2011年神龍公司整車銷售40.4萬輛，同比增長8.24%，超出行業平均增幅。其中東風雪鐵龍(微博)銷售23萬輛，東風標致銷售17.4萬輛。同時，全年銷售收入超過400億元。

而作為神龍的一分子，東風標致以品牌換標、投放兩款全新産品508和308為契機，全面推進品牌形象改造、網絡服務升級和營銷創新突破，保持16%以上的增長勢頭，産品系列“進入8時代”，也逐漸實現了産品研發、技術創新一年一個臺階。除了2010年投放的東風標致408外，2011年再投放兩款全新産品(東風標致508、308)，呈現了兩大品牌比翼齊飛、10個車型系列覆蓋高端、中高檔、經濟型多個細分市場。

一汽豐田

體驗營銷感受零距離

從RAV4改裝大賽到花冠終極節油耐力測試，從銳志城市賽道日到樂駕嘉年華，從皇冠沙龍雅仕到卡羅拉幸福相約主題相親活動……一汽豐田今年開展的體驗式營銷活動花樣繁多，這些精耕細作而又極具親和力的營銷手段，無疑成為今年尤其是下半年以來一汽豐田銷量節節攀升，連續幾個月銷接

近6萬輛的重要動因。“樂駕嘉年華”活動囊括了一汽豐田在商品、服務、價值鏈拓展及公益事業等多方面的成果。“卡羅拉，幸福相約”相親活動，深化了卡羅拉的市場認同，吸引更多年輕人群關注，令“幸福車”形象深入人心。