12月9日，中國汽車工業協會信息發佈會在京召開。會議公佈，商用車在今年1至11月的銷量同比下降了5.93%。與此形成鮮明對比的是，今年前11個月我國皮卡銷量卻同比增長了7.9%，年底有望突破40萬大關，再創皮卡市場年度銷量的新高。

皮卡市場何以能保持穩定的增長勢頭，為此記者走訪了多家皮卡銷售終端，大多數負責人表示除了剛性需求的因素外，另一個關鍵因素便是“新”──款式出新與服務創新。

款式推陳出新，貼合市場潮流

“皮卡僅僅皮實耐用、性價比高，已經不能完全滿足市場需求了。如今的消費者開皮卡也要講究面子，越來越注重外觀漂亮和內部舒適，對此，廠家們在車型車款上不斷地推陳出新，這就相應帶動了今年皮卡市場的消費活力和增長勢頭。”不少經銷商如是説。

記者了解到，國內皮卡的消費者很多為個體戶、私營業主，除了用來拉貨之外，平時也開皮卡會見朋友或客戶，因此也相當看重車子的外觀造型和舒適性，催生了新的市場潮流。

據中國汽車工業協會的數據顯示，在2011年，長城、福迪、福田等自主品牌均陸續推出了新款皮卡，例如長城的2.2L的風駿5大雙豪華版、福迪的2011改款小超人、福田的全新拓路者等，無一不在外觀造型、內飾做工、安全舒適等方面相比前産品做了改進和提升。

“今年福迪除了固有的小超人、雄獅及其加長版外，還特意趕在年底前到店了小超人的2011改款版，原先的分體式車燈，換成了一體化前大燈，時尚的流線型使大燈看上去神采奕奕；中網也煥然一新，風格更為硬朗時尚，開起來非常有面子。”走訪過程中，福迪皮卡終端負責人向記者透露：“這款車一到店，便有不少老新老客戶前來諮詢。”

服務模式創新，開始顯露成效

除了款式上的出新，皮卡服務深化在銷售中的作用也逐漸顯現。一位業內資深人士表示，皮卡廠商的服務意識在逐步增強，不少大品牌都在早些時候推出了各種各樣創新的服務模式，其成效在今年體現得比較明顯，也有效促進了整個市場的增長。

“我們買皮卡常在工地、鄉鎮間跑，出了問題如果得不到及時解決，就會很麻煩。”一位正在看車的消費者告訴記者。銷售負責人表示，由於售後服務是否貼心、便捷，會直接影響著皮卡的銷售，廠家一直在追求把服務的方式做新、做細。

記者在走訪中也了解到，福迪汽車的皮卡車主很多在距離市中心六七十公里以外的小城鎮，因此，廠家特地從兩年前就開始長期開展針對三四線城市的服務上門活動。由銷售店提前通知當地車主，然後由經驗豐富的資深售後人員帶著設備去到縣城蹲點，一待就是幾天，方便車主們及時保養和維修。“今年不少新客戶是之前的老客戶介紹過來的，成交率很高，這種服務在其中發揮了很重要的作用。”福迪的終端服務人員無不興奮地向記者介紹。

此外，長城的推出的“服務快遞”，江鈴的JMCcares個性化服務體系等，這些貼心的服務措施，都為各自今年良好市場表現立下了汗馬功勞。

期待政策更新，放手市場成長

走訪中，在問及銷售負責人對於明年皮卡市場的預期時，記者聽到最多的話便是“希望國家能儘早放開限行政策，那未來的皮卡銷量將有更快的增長”。

據了解，目前全國幾乎所有的省會城市都對皮卡全天限行、主幹道限行或二環內限行等舉措；其它地級市也一半以上有限行政策，這在一定程度上制約了皮卡市場的發展，目前皮卡在國內整個市場中保有量不到2%，而任何一個汽車發達國家，北美和歐洲國家還有日本等國，甚至是中東非洲等地區，皮卡的保有量超過30%。可見國內皮卡市場的成長空間還非常之大。

筆者期待政策早日更新，放手讓皮卡廠家們成長，繼續保持甚至加速皮卡業的增長。