新能源客車在各地的推廣明顯提速。近日，南車時代電動汽車股份有限公司副總工劉淩向記者介紹，截至去年底，國內新能源客車示範推廣運營總量近萬輛。

從各地運行情況看，2011年北京共計投入1160輛新能源汽車，年內累計運營里程4百萬公里。與此同時，深圳巴士集團副總裁桂天嬌向記者表示，2012年將增加500余輛新能源公交車，其中大部分為純電動公交車。杭州公交集團總工程師來浩燦介紹，到2012年年底，杭州市的新能源客車總量要達到1360台。

新能源客車發展的提速，正説明了我國該領域的發展已取得一定突破。“我國純電動大巴技術層面的問題已經解決，當前重點在於通過示範運營將電動大巴産業化引向深入。”在純電動大巴動力電池系統供應商環宇集團董事長李中東看來，電動汽車發展歷程至少分三步走：對原有燃油車進行改良；根據電池設計電動汽車底盤，根據整車出現的問題逐步改進；定型、批量生産和銷售。

國泰君安汽車行業分析師表示，預計新能源汽車最初的市場將是公交市場，因為客車市場中新能源客車佔比相對較高，預計公交車中新能源車的佔比將逐步提高到25%左右，年銷量可以達到約2萬輛。

新能源客車在節能減排方面成效初顯。杭州公交集團總工程師來浩燦表示，截至2011年年底，杭州市864輛混合動力客車累計行駛達到650公里，累計節能率達40%以上，累計節約柴油超250噸，減少了二氧化碳排放2500噸以上。相關新聞中國新能源汽車：彎道超車正當時新能源汽車市場短期內難提振新能源汽車規劃“難産”核心技術受制於人業內盼"新能源車産業發展規劃"儘快出臺政策優待仍不解新能源車行業難題電動車車船稅減免新能源車將迎發展新契機政策頻發定調新能源中國汽車再尋追趕機會工程院士:新能源規劃在修改不能操之過急親歷者眼中的2011中國新能源汽車混合動力技術成熟新能源客車將率先發力