作為本田旗下的高端豪華品牌，謳歌先後推出了中型尺寸SUV MDX和緊湊型SUV RDX，特別是MDX，獲得了良好的市場效果。而謳歌最新推出的是更加高端的交叉車型ZDX，其競爭對手直接瞄準寶馬X6、寶馬5係GT、奔馳M級、英菲尼迪FX、以及雷克薩斯GX460等高檔豪華SUV或者旅行車。

　　謳歌要推出其最新車型ZDX並不意外。早在09年三月下旬，謳歌已經發佈了ZDX概念車的原型，並聲稱即將推出全新豪華品牌，修長的腰線以及車頂設計一直延伸到車尾。

　　這與寶馬旗下豪華大型SUV X6相比，似乎有異曲同工之妙。2009年8月的紐約國際車展上，謳歌真正推出其醞釀許久的新車型，並命名為ZDX。謳歌以“豪華四門運動轎跑車”作為ZDX的宣傳口號，但當時沒有確定ZDX是一款SUV還是一款Crossover車型。

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　　從嚴格意義上講，ZDX是謳歌第一款真正意義上的Cross車型，不難看出，ZDX整體造型與寶馬X6如出一轍，車身尺寸也大體相當，長寬高分別為4887mm、1994mm和1595mm。

　　與寶馬X6的4876mm、1983mm、1684mm相比，謳歌ZDX顯得更長、更寬、更低，更偏向轎跑車的設計風格；但在軸距的佈置上，謳歌ZDX僅有2748mm的軸距卻比寶馬X6短了185mm之多，室內空間無疑顯得相對跼踀。

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　　全新謳歌ZDX來自MDX的平臺開發而來，採用五門斜背式設計，大面積的鍍鉻飾條結合犀利的前大燈，造型前衛具有強烈的運動氣息；由於其具有長寬低的特點，配合275/40R19高扁平率米其林輪胎，從正面看謳歌ZDX更像是一隻蝙蝠似的僅僅貼在地面。

　　全新謳歌ZDX不僅有著一副新潮的面孔，更有著豪華的內飾設計；全手工打造的真皮內飾細膩別致；貓頭鷹眼式的儀錶盤清晰易讀；三幅式多功能方向盤佈滿了各種各樣的快捷鍵；而半浮式中控臺設計更加簡練明了，沒有紛繁複雜的按鈕；中控臺正上方安裝有8英寸顯示屏，顯得格外大氣豪華；配合多功能後視攝像機，能夠清晰的看到後方的狀況，提供了最大的倒車安全保障。

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　　另一方面，全新謳歌ZDX引入了一系列先進的技術設備，如帶語音功能的導航系統、高級環繞立體音響系統、CMBS自動剎車系統、自適應雷達巡航控制系統以及一套集成高級數據顯示系統等。其中，謳歌ZDX最值得炫耀的是其安裝在C柱的多角度後視攝像頭，提供了全方位的盲點訊息系統，在日益提倡行車安全的今天無疑是謳歌ZDX最大的賣點。

　　動力方面，全新謳歌ZDX採用3.7升V6全鋁發動機，採用單頂置凸輪軸及VTEV燃油直噴等技術，能在6300轉和4500轉時分別爆發出300匹的最大輸出馬力和366牛米的峰值扭矩。

　　另外，與之搭配的是來自MDX身上的6前速自動變速器，並採用全新7輻式19英寸輪圈；在強大的Super Handing All-Wheel Drive超級四輪驅動系統的作用下，0-100km/h直線加速僅需6.4秒，0-160km/h僅需17秒；最高車速限定在204km/h。

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　　此外，當車輛後輪發生側滑時，在SH-AWD超級四輪驅動系統的強大功能作用下，發動機輸出扭矩便自動調整分配到前輪，從而達到最大的穩定性和通過性。同樣，謳歌ZDX擁有強大的剎車性能，重達2噸的謳歌ZDX能在54米內完成112-0km/h的制動性能測試，得出的結果是令人滿意的。此外，謳歌ZDX不僅僅有先進的技術裝備和誘惑的造型；據官方的數據顯示，3.7升V6發動機創造了良好的燃油經濟性，百公里綜合油耗僅為12升。

　　與謳歌MDX來自同一平臺的ZDX別具一格，採用了全景玻璃天窗設計風格，輕量化的選材減輕了車身重量的同時降低了車身的重心；可調節懸挂系統的運用使謳歌ZDX整體性能更偏向悠閒與運動。實質上，謳歌ZDX源於MDX卻高於MDX，市場定位主要針對更加成熟穩重的買家，這款車在2009年11月20號公佈了ZDX三款不同配置車型的售價，基本售價45495美元（約31萬人民幣）起。