賓利宣稱，2012年，中國有望超過美國，成為賓利最大的市場。圖為1月9日，2012年北美國際汽車展上的賓利汽車。

當地時間1月9日，2012年北美國際汽車展在美國“汽車之都”底特律拉開帷幕。這是全球歷史最長、規模最大的汽車展之一。車展上，中國市場的崛起正引起世界車企的關注。

中國汽車工業協會市場貿易委員會秘書長張伯順昨日在接受早報記者採訪時表示，中國汽車市場有強勁的剛性需求，在經過了2011年的調整後，今年或將實現5%-8%的增長，並且實現常態化增長，這是國際車企看中中國市場的主要原因。

豪車在中國繼續飛奔

在繪製全球富豪地域分佈變遷圖時，勞斯萊斯指數是最有用的參考工具之一。多年來，美國一直佔據勞斯萊斯指數排行榜的首位。但2011年，中國卻擊敗美國，首次成為該指數排名世界第一的國家。勞斯萊斯9日公佈，該公司2011年在全球售出3538輛，其中中國銷量超過1000輛。

9日的車展上，英國豪車品牌賓利早早展望，2012年，中國有望超過美國，成為賓利最大的銷售市場。

2011年，賓利全球銷量7003輛，其中在美國售出2021輛，延續賓利最大市場的地位。不過，中國已相距不遠，以1839輛緊隨美國之後。

奔馳也于近日公佈了2011年銷量數據。去年戴姆勒-奔馳乘用車全球總銷量突破136萬輛，中國市場以超過三成的同比增幅成為增長主力。

德係品牌奧迪是中國高檔車市場的老大，2011年，中國也以31萬輛的貢獻繼續擔綱奧迪最大單一市場。奧迪CEO施特德勒9日説，繼奧迪Q5在中國投産後，公司計劃在未來幾年將Q3也實現中國本土化生産。

豪華跑車蘭博基尼近日也宣佈中國為其最大市場。

儘管過去10年中國汽車需求量的顯著增勢可能正在降溫，但中國對高檔車的需求似乎仍在以穩健的速度增長。FT中文網稱，2011年中國市場高檔車銷量超過97萬輛(佔全球15%)，高於2010年的70萬輛。2012年的銷量可能超過110萬輛(10年前，中國市場高檔車銷量不過3萬輛)。

中國車市邁入常態發展

2011年是中國車市調整年，不過通用在華仍表現穩定。2011年，通用在華售出254萬輛車，同比增長8.3%。憑藉中國市場表現，通用有望于2011年重回全球銷量冠軍寶座。

張伯順告訴早報記者，從世界汽車市場的趨勢來看，美國市場因為金融危機的影響，可能會復蘇，但是幅度不會大。而歐洲市場因為債務危機，市場很不景氣，全球車企要發展，應該緊盯中國、俄羅斯等新興國家。

張伯順説，目前中國的GDP能夠維持7%-9%的增長，經濟的平穩發展帶來消費的升級不可改變。目前，中國汽車的保有量已經超過摩托車，機動車消費已從摩托車轉到汽車時代。

“目前中國汽車的保有量為1.04億輛，但是擁有駕照的人為1.72人，這部分人擁有強勁的需求量。”張伯順告訴早報記者。

除剛性需求外，張伯順分析，中國還有很多車要更新。按照環保部的要求，中國目前大約有33.4%的汽車達不到環保要求，需要強制更新。

張伯順認為，經過今年的調整，未來中國汽車市場可能邁入常態發展階段，每年實現8%-10%的增長。