説到冰雪駕駛，很多車主、尤其是新手覺得犯怵，認為需要高難度的駕駛技巧。1月7日-9日，在最低氣溫零下36℃的滿洲裏，我參加了一次冰雪試駕活動，根據教練的講解和我的親身體驗，冰雪駕駛其實並不像大家想象的那麼難，訣竅不過兩個字──溫柔。

剎車、給油、打方向都要比平時更輕

隨著技術的進步，現在很多車輛都配備了先進的電子設備提供安全輔助。比如奧迪引以為傲的quattro全時四驅系統，以及全係車型標配的驅動防滑控制系統（ASR）和電子穩定控制系統（ESP），都為奧迪車在冰雪道路上的行駛提供了安全保障。不過，任何一種電子設備都只是起到輔助的作用，安全駕駛主要還是靠駕車者自身的技術和意識。

“控制車輛無非三個動作，剎車、給油、打方向。在冰雪道路上開車，無論哪個動作，都要比平時更溫柔。因為冰雪路面上，輪胎的抓地力小，動作幅度一大，車輛就容易失控。”試駕前的理論培訓課上，教練再三強調了這條經驗。

上完課出發，先是道路試駕，就在滿洲裏市區和郊區之間穿梭。雖然主幹道上的積雪已經被清掃過了，但路面上還是有一層薄薄的冰覆蓋著。小城人口不多，路上車輛也很少，不過，出於安全考慮，頭車刻意把時速控制在70公里以內，並且要求車與車之間保持70米以上的安全距離。

也許是車速不快的緣故，一路上並沒有覺得和平時開車有什麼不同。教練在一旁不停地叮囑：“給油要慢，打方向的速度要慢，車速也要慢”。

轉彎最容易出問題 可以這樣處理

道路試駕結束後，我們來到呼倫湖進行場地試駕。當地零下36℃的嚴寒早已把呼倫湖凍得結結實實，整個湖面就是一個碩大的溜冰場。奧迪在場地裏設置了8字圈、U形彎、發夾彎等各種環節，讓大家學習如何在冰面上順利地完成過彎動作。

冰雪路面上開車，轉彎時是最容易出現問題的。因為輪胎和地面的摩擦力小，速度一旦沒控制好，就容易出現轉向不足或過度的情況。

相對而言，轉向不足在冰雪路面行駛時更容易發生，多半是因為過彎前速度太快，這時打方向會發現輪胎的轉向角度跟不上你的方向盤，車身沒有向著彎心扭轉，如果不及時應對很可能衝出車道。

給我們做試駕培訓的教練説，碰到這種情況，首先不要驚慌，鬆開油門，或者再稍稍踩下剎車，把車速減下來，然後稍微回點方向，注意幅度不要太大，輪胎的抓地力就會迅速恢復。這時候再稍微給點油，就可以順利通過彎道了。如果此時不給油，車輛同樣會打滑往外漂。

反之，當車輛出現轉向過度時，操作步驟相同，松油門然後反打方向盤，等車身回正後，再輕踩油門通過。

教練在演示時，為了體現觀賞性，速度比較快，此時對於方向盤的掌控要求比較高，力量稍微大一點，車身就會左右搖擺。對於非專業的駕駛者來説，最好的做法是保持較低的車速，一樣可以安全地通過彎道。

其實，學習轉向不足和轉向過度的應對方法，並不只有在冰雪路面上發揮作用。平時開車也會碰到，比如在高速公路上，前面一輛大貨車突然掉下一件貨物，需要高速變線，這時候可能引發轉向不足和轉向過度，就需要你及時把車輛調整過來。

越野時最好跟著前車的軌跡走

在越野路面上，最好的辦法就是盡可能沿著前車的行駛軌跡走，同時要握緊方向盤，因為受崎嶇地面的影響，方向盤很容易左右搖擺，偏離軌道。在翻越一個坡度很陡的小山坡時，教練在山頂不停地提示著每一輛正在爬坡的車，“油門踩得輕一點。”我們前面一輛車，因為油門沒控制好，力量稍微大了點，車輪就打滑了，怎麼也爬不上去。