?

任勇從不打無準備之戰，他的每一招佈局都是經過精心部署和策劃。正因為如此，他能夠用更短的時間，更高的效率，完成他人所不能及之事。

東風日産如此，作為東風日産乘用車公司副總經理，更是如此。在他的全程帶領下，短短8年時間就躋身國內一線車企陣營；去年9月8日發佈的啟辰品牌，半年時間內，從品牌發佈到隊伍建設直至不久前的概念車揭曉，整套動作行雲流水。對任勇來説，無論是Nissan品牌還是啟辰品牌，如今都已經進入到了最後的收官階段。

在不久前啟辰概念車“羿”發佈現場，隨著主機廠、經銷商、供應商代表手拉手站在一起，啟辰“品質聯盟”正式成立。任勇表示，通過這個環節，意在體現東風日産的全價值鏈優勢，同時也旨在確保啟辰車型從採購到售後全産業鏈的高品質服務。

如果説還有什麼不同，那麼，就如任勇興奮地告訴《汽車人》的那樣：“啟辰為自主品牌供應商提供了創造的機會。它的全價值鏈戰略導向和全産業鏈共同研發的思路打造了一個完全開放的平臺。”之所以這樣説，是因為以前東風日産的高品質平臺更多是與合資企業合作，自主品牌供應商缺少參與機會，現在啟辰平臺提供了這樣的機會，而開發啟辰需要供應商同步做大量研發工作。任勇希望將這個形式推而廣之，“這不是東風日産一家企業的事情，我們希望通過自己的努力，讓全行業和我們一起圓這個汽車夢。”

高效合資自主

從去年9月8日品牌啟動開始，啟辰品牌的各項工作已經層層推進、深入展開。根據渠道及網絡建設規劃，任勇預計到今年年底，將有100家啟辰專營店建成，通過服務共網，攜手550家日産品牌專營店，啟辰客戶將可以享受到行業內網絡覆蓋率最為領先的便利服務。

今年年底，在100家啟辰專營店的基礎上，啟辰的實際服務網絡將達到 650家，覆蓋全國31個省、市、自治區，布建在274個地級市，覆蓋率將高達78%。

任勇深有感觸地説道，中國汽車工業經過這麼多年發展，隨著市場培育，中國汽車業在銷售，在製造，在這些價值鏈的後端已經做得很強了，不輸給國外企業。他也指出，在價值鏈前端，我們還不算是一個汽車強國。利用中國的力量來打造滿足中國消費者的産品，同時讓我們的核心競爭力得到進一步加強，這是我們的必由之路。

他再次用“應時而動”表達啟辰的時機。他説：“中國這麼多年發展，汽車零部件有了長足進步，自主開發能力有了長足進步，無論合資品牌還是自主品牌，我們需要的是整個産業的同頻共振，要去最大限度利用中國力量，所以對合資品牌，我們要因時而動順勢而為。”

走出野蠻生長

對於4月份國內車市突然遭遇的寒流，任勇表示並不意外。他甚至不客氣地指出，過去兩年國內車市的爆髮式增長，已經透支了正常的消費需求，倘若車市能夠回歸理性增長，並不是一件壞事。

“從上世紀不到200萬輛到‘十二五’開局之年接近了2000萬銷量，這樣的增長速度甚至超過了我們的想像。10年前哪怕是最好的造夢者也不會想到我們現在達到的高度。”任勇深有感觸地説，“當然，漂亮的數字背後是一個複雜現實。所有人都在痛並快樂著、混亂並成長著。對於這10年的汽車産業，我所想到的詞就是野蠻成長。”

任勇中肯地指出，我們需要反思城市規劃、交通建設，基礎設施投資和效率，反思良好的汽車公民的培養和汽車文化的建立。他談到，作為汽車工業的主要企業，必須在“十二五”期間實現轉變。

“首先在‘十二五’期間，我們首要的轉變將發生在節能環保領域，在産品層面加速推進傳統汽車産品向小排量、節能型發展，加速推進戰略新興産業、新能源汽車的研發和産業化。”任勇説。另一個轉變則是企業核心競爭力的加強。他強調，“十二五”期間必須積極推進新的轉變，提升自主開發能力，構建具有充分話語權的品牌。對任勇來説，打造合資自主，構建東風日産雙品牌，不僅是“因時而動順勢而為”，更是他為中國汽車業走出“野蠻成長”提供的良策。 (記者 管宏業)