新華網上海５月３日電（陸文軍、杜放）５月起，修改後的《機動車交通事故責任強制保險條例》正式實施，不再規定只有中資保險公司才能從事交強險業務。截至目前，已有多家外資保險公司涉足商業車險品種。

　　打破壟斷能否給服務備受詬病的國內車險市場帶來改變？多元競爭能否帶來服務提升，化解“理賠難”這一困擾車險行業多年的痼疾？

　　外資“鯰魚”進入交強險市場

　　我國已成為世界汽車産銷第一大國。２０１１年，汽車保有量首次突破１億輛。初步進入“汽車社會”的背後，是交通事故糾紛不斷增長，車險“理賠難”受到普遍關注。

　　關於車險投訴的焦點問題，上海市消費者權益保護委員會秘書長趙皎黎指出，車險理賠難集中表現為“理賠手續多，理賠週期長，給投保人造成了極大不便”。

　　實際上，多年來，保費高、賠額低、理賠難等情況在國內車險市場屢見不鮮。更為嚴重的是，一些保險公司為了保障利潤，設置障礙導致理賠過程極其繁瑣，而且賠償額常常達不到４Ｓ店提出的修理標準，一些車主怕麻煩，放棄了要求保險賠償。

　　中國質量協會、全國用戶委員會公佈的２０１１年度保險業客戶滿意度測評顯示，保險客戶最不滿意的正是“保費高”和“理賠難”，高達６３．７％的受訪者稱不願增加保費或購買新險種──消費者正在關注，市場能否更規範？

　　為進一步開放市場，４月３０日，國務院公佈了《國務院關於修改〈機動車交通事故責任強制保險條例〉的決定》，不再規定只有中資保險公司才能從事交強險業務。５月１日起，該《決定》正式實施。據了解，此前已有外資保險涉足國內商業車險品種。

　　業內人士分析，保監會已經明確表態要治理“理賠難”等車險市場亂象，並已經出臺了一系列改革措施，本次允許外資保險企業涉足交強險市場，也是體現用“組合拳”打擊原先市場不公平行為，打破壟斷的交強險市場，有望整體提升服務水平。