科技部863計劃“節能與新能源汽車重大項目”辦公室副主任 甄子健

在中國發展節能與新能源汽車是有其根本的國家或者社會需求的。國家的基本戰略之一，就是要把發展非化石能源作為推進能源結構多元化的重要手段，把氫和電作為帶來清潔能源的重要載體，把新能源汽車作為重要節能減排技術和戰略性新興産業。

對於中國這樣的國家，除了正常的發展、延續之外，可能還有一些包括地緣政治等等的突發事件，會造成大的對於燃油需求的供應危機。如果出現這種情況，假如我們實現了能源的多樣化，實現了利用其他的替代能源，包括電可以去驅動我們的汽車，可能使得整個的社會、整個的經濟活動承受衝擊的能力提高。未來的交通模式，驅動也會發生不小的變化。不同的車輛在不同的行駛里程、不同車型大小，其動力系統的要求也不太一樣。不同的動力系統可能能滿足的運輸要求也是不一樣的。

目前，在全球範圍內，對於純電動、混合動力和燃料電池這三種電動汽車，包括車企都在做它自己的技術研發和市場化的準備。混合動力技術方面，一些企業已經做到了量産。但對中國的企業來説，我認為可能還沒有到那一步。純電動汽車方面，現在有各種技術路線，需要綜合考慮。在研究節能新能源汽車發展的時候，大家在技術路線方面沒有太大的爭議。但是我認為，如果想真正實現技術産業化，想讓這個新能源産業有所進步，可能還有更多産業上的事情需要我們考慮，包括國家層面和企業層面。從國家層面考慮，我們既然把新能源汽車作為戰略性新興産業提出，就要考慮新能源汽車統籌的事情。我們要建立領導及政策的一體化，還要考慮到自主創新的資源集成化，研發、示範、提高這樣一個科學的商品化的過程，包括産業的協調發展。對於企業層面，可能更要注意這種應用的嚮導、系統的設計、綠色的製造、分工合作、産業聯盟、産業形態、産業戰略、特色産品的開發。

總結一下，在國家的層面上，我們應該考慮上位的技術路線，從技術上來講，要實現交通工具能源供給的多元互動化。基礎設施的規劃裏面也有包括氣體燃料、氫、電等等，利用各種可能性去使得整個的能源系統有它自己的可持續性。要實現道路車輛動力系統節能環保電動化，實際上就是一個動力系統的電動化問題。在企業層面上，從電動汽車技術本質上和關鍵零部件産業供應來看，混合動力、純電動、插電式、燃料電池汽車技術基礎是一致的。核心技術就是電動化的動力平臺。至於開發何種車型，這是企業根據自身技術資源、市場的需求、綜合的成本、企業戰略自行選擇的問題。相關新聞國內最大電動汽車充換電站正式運營2012中國電動汽車産業發展峰會3月召開電動汽車充電接口國家標準發佈即將實施最大電動汽車充換電站將落戶北京高安屯電動汽車足音可聞 2012能否破冰電動汽車充電設備25項國標明年出臺電動汽車充電設備25項國標明年陸續出臺純電動汽車降溫電動汽車充電站運營服務標準網上徵求意見電動汽車安全標準預計2年內完成