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中國電動車市場潛力比美國大

發佈時間:2012年05月03日 21:28 | 進入復興論壇 | 來源:互聯網 | 手機看視頻


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CODA總裁及首席執行官墨斐:

本報訊(記者龍嘉麗攝影報道)在今年1月舉辦的底特律車展上,本報記者在現場採訪了前通用汽車中國公司董事長兼首席執行官、現任CODA總裁及首席執行官墨斐。

CODA控股是一家美國私營公司,總部位於南加利福尼亞州,在電動汽車生産製造方面,CODA主要採用來自美國的驅動系統部件,包括電機、電機控制器及變速箱等,並授權中國長安集團旗下的哈飛汽車進行生産及組裝。這是CODA控股公司首次參加北美底特律車展,並展出其首款零排放的CODA純電動汽車。CODA為該款電動汽車配備了兩種不同功率的電池組,旨在滿足消費者對電動汽車經濟性及實用性的需求。目前車型上所裝載的31千瓦電池組,完全充電後最多能提供200公里的行駛里程。這一車型于本年度在美國上市,預計零售價為37250美元,美國政府補貼後售價可降至29750美元。

問:電動車在中國市場的發展與美國相比會有什麼不同之處?

答:美國因為基礎設施較好,例如地方大可以在停車庫安裝充電樁,而中國電動車的充電設施建設需要政府投入,短期美國電動車市場發展更快,而從長期看中國電動車市場前景和潛力一定比美國大。

問:CODA公司目前提供的電池的能量密度是多少呢?

答:很抱歉,具體的數據我一時答不出來。我們採用的是磷酸鐵鋰電池,它可能在功率密度上不是最高的但卻是最穩定的,有一些別的電池可能能量密度表現更好但穩定性卻沒那麼高。汽車是對安全性要求很高的産品。而且我們花了很大的工夫研發了一套比較先進的電池管理系統,這可以讓電池組發揮更大的功能。此外,我們還有一個溫度管理系統,可以讓電池組的工作環境處於最佳狀態。兩個系統共同作用下,可以提高電池的效率同時保證安全。

問:目前電動車的安全問題依然是焦點,為什麼那麼多不同品牌的電動車出現自燃事故?

答:美國方面做了許多工作來保障電動車安全,美國高速公路管理局已經發佈了許多適用於電動車的法規,當然還有許多條例規定需要不斷完善。

我認為,中國在電動車安全法規完善上比美國落後,還有許多工作要做。只要法規完善,電動車的商業化道路才可以越走越順。現在還有很多人在觀望,法規不完善也是原因之一。當然,我相信政府會看到電動車發展出現的各種問題,也會出臺相應的措施。

不過話説回來,我看了許多關於電動車自燃的報道,但是人們好像忘記了,每天世界上有多少汽油車自燃啊!想想看,其實作為能源來説,電池比汽油穩定性更高、更加安全。

問:電動車不是一個新産物,上世紀70年代已經出現了,現在的電動車與過去相比有多大進步?

答:最大的進步是電池技術。以前的電池又重又大,現在鋰電池體積小很多。電動車真正進入商業化和個人消費的可能性變大。還有能源緊缺問題又重新浮出水面,油價波動大,部分消費者會轉向電動車。從國家層面看,汽車消耗石油,中美等能源大國更傾向採用電能等替代能源。

問:大家都説2012年是電動車元年,你贊成嗎?

答:目前在美國市場,電動車供不應求,例如日産聆風,有一輛賣一輛。未來三年,電動車在中國會緩慢發展,隨著充電設施逐漸普及,未來十年電動車在中國會迅猛發展。

問:對於您個人來説,傳統汽車和電動汽車,哪個更有意思?

答:採用汽油、柴油、電動還是混合動力,只是驅動系統不同而已。我對汽車行業的熱愛是一樣的。

熱詞:

  • 電動車市場
  • CODA
  • 美國上市
  • 電池組
  • 自燃事故