在此前的汽車講堂中，為您介紹了一些汽車的基本構造，知道了構造，判斷汽車故障也就不是什麼難事了，尤其在自駕遊的時候，掌握一些維修方面的基本技巧，能節約很多時間與鈔票。

在日常使用中，汽車的常見故障主要是：無法啟動，怠速愛熄火，有異響，某一車速時方向盤抖動，輪胎非正常磨損，車身非正常晃動，尾氣有異常，車內有異味，油耗異變，等等。這些故障，有些僅需舉手之勞便能解決，有些純屬駕駛不當導致。部分昧著良心賺錢的修理部門，借著車主對汽車知識的匱乏，往往借機把修理擴大化，比如，我曾見到一位車主前去修理空調不涼的毛病，修理工為她更換了一個壓縮機總成，結果問題並未解決，後來檢查，發現故障僅僅在於溫控開關。

無法啟動

轉動鑰匙，啟動機（俗稱馬達）沒反應，最大的可能是蓄電池沒電了；如果聽到“噠噠”聲，但發動機發動不起來，最大的可能是蓄電池電力不足，不足以帶動發動機運轉。

蓄電池的電壓低於12伏時，這塊蓄電池基本上就該壽終正寢了。事實上，每一塊蓄電池快要辭世的時候，提前兩周甚至個把月，就會出現一些預兆，具體表現形式是：啟動不夠乾脆，有點兒拖泥帶水的感覺。我曾實驗過，從第一次出現上述徵兆，到蓄電池完全不能啟動車輛，歷經了六個星期（秋季─冬季），如果在非冬季，時間應該拖得更長些。

但有的時候，汽車無法發動並非由於電力不足導致，一位修理工告訴我，曾有位車主把擋位放在了N擋，發動不了車（有些車型可以發動），於是打電話叫救援，白白花了100塊錢。

想知道蓄電池的電力有多少，用電壓錶測量比較準確，如果沒有電壓錶，按一下喇叭，如果聲音清脆，基本上也可以認定蓄電池還有較為充裕的電力。

啟動機運轉，但發動機發動不起來，對於汽油機來説，只需要檢查兩個因素──油和電。因為，這是發動機工作的兩個基本要素。對於部分車型來説，可以通過拔下高壓線，接上備用火花塞的方式檢查

有沒有高壓電（負極搭鐵，另一人啟動馬達，正常的話，火花塞應該跳火），但如果高壓線圈位於火花塞頂部，用這種方式的話還得先拆下高壓線圈，有點兒麻煩，而且還得有相應的工具（隨車工具有可能不夠）。

油的檢查可以掀開後排座，打開塑料蓋，看看汽油泵接線處有沒有燒糊的跡象。或者在啟動馬達時，摸摸汽油泵是否有微弱的震動。一點兒反應都沒有，有可能是汽油泵不工作，發動機沒有油，自然無法啟動。

怠速愛熄火

現在的汽車，在進氣道、排氣管、水箱等處，均安裝有傳感器，控制單元根據傳感器送來的數據，決定空氣與燃油的比例，只要比例合適，發動機自然會平穩地運轉。但是，傳感器由於某種原因，採集不到正確的數據，控制單元也就不可能做出正確的判斷，怠速不穩、時常熄火，就是這樣造成的。

檢查各個傳感器是否正常工作的過程雖然不難，但由於缺乏原車數據和萬用錶，多數車主無法做到。對此，車主只能做到儘量避免，第一，每次加油時，注意對加油站的選擇；第二，手動擋車型儘量避免在高擋位的狀態下低速行駛（自動擋車型可以放在S擋或低速擋，目的是提高發動機轉速。）；第三，儘量避免經常性地短距離駕駛。

之所以給出這樣的建議，是因為上述故障有時是由於駕駛者使用方式欠佳所導致的，最常見的是積碳。在氣門、噴油嘴、節氣門等處，如果積碳過多或雜質過多，就有可能造成怠速不穩、容易熄火。對於經常短距離行駛或駕駛方式欠佳的朋友來説，用不了2萬千米，就有可能出現積碳，並達到必須清洗的地步。可如果沒有這兩個不足，12萬千米無需清洗積碳，也不是什麼新鮮事。

行駛時有異響

汽車有異響，是個複雜的話題，簡單歸納的話，可以分為三部分。第一是動力系統的異響；第二是底盤異響；第三是內飾異響。

內飾異響很好判斷，如果是新車，有可能是塑料件精度不夠，或者是組裝時有瑕疵所導致。如果是在用車，有可能是某個卡子鬆動導致。因為，汽車內所有的內飾板都是依靠背後的卡扣固定，卡扣是塑料製品，日久天長有可能鬆動，從而出現異響。

動力系統與底盤異響，可以在行車過程中，在保障安全的前提下，推入空擋滑行，如果是底盤異響，比如某個軸承有故障，此時異響會依舊存在，其聲音很好判斷，是較為低沉的“隆隆”聲；如果推入空擋後異響消失或明顯減弱，十有八九是動力系統的異響。

底盤異響出現的概率比較低，最常見的是軸承（位於車輪處），軸承是非常耐用的部件，但也不排除由於密封不嚴雜質進入，導致異常磨損。更換軸承很容易，半個小時都用不了，但必須得有相應的工具。

動力系統出現異響，主要是金屬聲或非金屬聲，前者可能出自於缸體內部，比如敲缸；後者可能出自於發動機外圍，比如皮帶。其中，皮帶造成的異響較為多見，技術含量不高的汽車，由於沒有皮帶張緊器，如果皮帶過緊或過松，都有可能造成異響。

上述幾個故障，多數車主自己不會修理，只能開到修理廠或4S店，進行檢修。

當車速加大的某一區間，如果感覺方向盤微微顫動，最大的可能，是輪胎動平衡失準，其次是前輪定位有可能失準，或者是方向機磨損、膠套失效導致。

觀察車輪您會看到，在輪輞上有一塊或數塊貼片，它們的作用是為車輪增加配重，使車輪能夠很穩定地高速運轉。因為，但由於製造和結構等原因，車輪各部分的質量分佈不可能非常均勻，當車輪高速旋轉時，會形成動不平衡狀態，從而出現抖動。為了避免這種現象，就需要依靠增加配重的方法，平衡車輪。這個校正的過程就是動平衡。

如果這個小小的配重脫落了，或者是更換輪胎、更換輪輞、修補輪胎、車輪受過大的衝擊等，都有可能使車輪原有的平衡被打破，此時請一定要重新做動平衡。同時，不能保證每一家輪胎店的動平衡機都是標準的，在一家店做過之後發現問題沒有解決，就得更換一家。

此外，汽車前輪定位有四個指標：前輪前束、前輪外傾、主銷內傾和主銷後傾。這四個指標一旦改變，恢復出廠值幾乎是不可能的事情。在行駛過程中，前輪受到較大的衝擊，或者是駕車上馬路牙子（學名：路肩），就有可能令這四個指標産生變化。輪胎定位失準，不僅有可能造成前輪運轉時常，還會造成輪胎磨損加劇。所以，面對25厘米高的馬路牙子，一衝而上的舉動，是非常毀車的。