據中國之聲《新聞縱橫》報道，汽車"三包"規定目前也在徵求意見中，但是相比汽車召回，汽車"三包"似乎有更多的不易。汽車三包，簡單的説，就是在"三包"期限內，汽車的包修、包換、包退。經過數次討論、醞釀七年的《家用汽車産品修理、更換、退貨責任規定》在今年初很罕見地公佈了第二次徵求意見稿。汽車"三包"是一個讓消費者、車企和銷售商都有話説的問題，上汽集團乘用車公司副總經理蔣峻認為，對於"三包"需要做出更細的規定：

蔣峻：從汽車三包這個角度來説它肯定是一種進步，主要是汽車的三包稅費的問題，國家最好有窗口一下能夠辦理掉，另外車如果退回來之後是不是修復了還能賣，這要有一個界定。

第一稿中，並不十分明確的責任歸屬，以及汽車發生質量問題"裁判"角色誰來充當等焦點問題在這一次都有了比較明確的規定。汽車專家賈新光（微博)：

賈新光：這個稿子依然還會有爭議，但是第一輪的爭議當中比較焦點的它都吸收進來了。原來爭議比較大的誰來做裁決，現在講的建立了專家庫，也明確了哪些部門負責處理爭議。

雖然新的徵求意見稿做了不少的改動，但爭議仍然存在。很多人認為三包責任不能僅僅由銷售者承擔，而應該由銷售者和生産者共同承擔。一直致力於汽車維權的張維雲律師表示：

張維雲：三包汽車責任是解決産品質量的一部分問題，單單寫上銷售者依法承擔，以後我們的上位法無論是産品質量法還是侵權責任法，在體例上都是有矛盾的。

對於關鍵零部件和總成更換之後是否可以重新計算三包期的問題也一直是爭論的焦點，在新的徵求意見稿中並沒有明確的説法，張維雲律師表示：

張維雲：整車三包期內主要軸承和系統更換的應該重新計算三包。這樣對消費者將來就比較有利，在美國，在歐洲，對汽車的主要軸承和系統的三包期是必須要單獨，它要高於整車的三包期的。