傳言許久的成品油漲價終於成為現實。10月25日晚，國家發改委正式下發通知，自26日零時起調整國內成品油最高零售價格，汽、柴油每噸各提高230元和220元。測算到零售價格後，90號汽油每升上調0.17元，0號柴油每升上調0.19元，升幅約3%。發改委價格司相關負責人也表示，統籌考慮國內經濟形勢以及成品油市場供求關係等因素，本次調價繼續對價格水平進行了調控，調後成品油價格對應的原油價格仍低於目前國際市場原油價格水平。

　　如今，關心油箱就是關心自己的錢包，我們不如購買一輛擁有更低燃油消耗的汽車，使用方便節省燃油為自己節省開支，同時為環保事業盡一份微薄的力量。今日小編選出了25款相對省油的車型，供大家購車參考：

　　奇瑞QQ

　　售價：2.65-5.28萬

　　點評：擁有嬌小的車身，車輛較輕能耗低，擁有低排量發動機油耗較低，質量一般不過維修便宜且方便。

　　在國內，QQ3是當之無愧的微車之王，保有量極大。就其價位來説，整車的質量雖稱不上過硬，但也在可以接受的範圍之內。對於新手來説，培養良好的駕駛習慣和意識是關鍵所在，自動擋的車型能夠避免換擋造成的注意力分散，使駕駛者更加專注于路面的狀況，而QQ3剛好可以滿足這一需求。

　　QQ3 1.1 自動啟航版可以説是最便宜的自動擋汽車了，不過，這款自動變速箱並不是真正的自動變速箱，而是在普通的5檔手動變速箱上增加液壓控制機構改裝而成，沒有離合器，變速箱會根據車速和轉速自動升檔，從而達到和自動變速箱一樣的駕駛感受，同時，由於它本身就是手動變速箱，並且換擋更加科學，動力上沒有太大損失，油耗甚至比手動檔更低。

　　QQ3的1.1L發動機動力、油耗相比0.8車型更加穩定。根據網友的實際油耗統計，1.1L車型百公里油耗在6L左右。

　　空間是QQ的強項，身材高大的朋友也不用擔心QQ的空間太小，即使對於三口之家來説，QQ也是絕對夠用的，雖然後備箱偏小，但通過對後排座椅4/6折疊，同樣可以攜帶不少物品。

　　QQ的性價比較高還體現在配置豐富上，頂配車型配置有雙安全氣囊、手動天窗、CD、4喇叭音響，ABS+EBD、倒車雷達、四門電窗、電動後視鏡、中控鎖基本上都是標準配置。作為一款不足5萬的小車，找QQ的缺點的確有些雞蛋裏挑骨頭，只是希望奇瑞能夠進一步提升産品的做工和質量。

　　保養維修方面，這款車在轎車中的花費是比較少的。國産的零配件售價便宜，並且經過多年市場的考驗，現在的QQ3已經是非常成熟的一款車。

　　樂馳

　　售價：3.47-5.68萬元

　　點評：在合資品牌裏最小巧經濟的車型，雖然外形被QQ模倣，至少有雪佛蘭的標證明你是有品位的。

　　SPARK樂馳是少有的合資品牌微型車，它是奇瑞QQ的原型，甚至被很多人將QQ和SPARK混為一談。作為合資品牌車型，在整體做工和質量上還是強于奇瑞QQ，但是價格也的確貴了不少。現在的價位和配置還算比較合理。

　　樂馳的原型車是大宇的MATIZ，由意大利設計師喬治亞羅設計。與奇瑞QQ相比，樂馳的車身板金及漆面光潔度要更好一些。車燈周圍的接縫均勻，關鍵的細節之處的做工體現了樂馳作為合資車型的優勢。這輛大家並不陌生的車，總結其優點是動力性好，起步快，操作靈敏，油耗低、前后座的腿部空間均不錯；缺點是底盤略顯鬆散，高速時噪音大。

　　微車相當部分成本都集中在動力上，動力也是微車容易出現問題的地方。0.8L和1.0L的樂馳發動機是進口的，這在過去曾經是樂馳的相當具有優勢的一個賣點。不過這也拖累了SPARK的發展。因為這兩個動力單元的進口數量也就是國外産量滿足不了需求。同時，這也是造成了樂馳車型價格偏高的主要原因。 相信新樂馳裝備的與樂騁一樣的1.2升發動機，將提升SPARK車型競爭力。

　　車內空間還不錯，頭部空間比較充裕。它的車長只有3米5，軸距居然達到了2米34，這麼大的尺寸，使得它得內部，擁有了一個比較寬敞的面積。即使是把前座放在一個比較靠後的位置，后座依舊可以得到一個滿意的伸腿空間。但是，要説它可以坐5個人，實在有點牽強，畢竟是一輛微型車。不過，樂馳的前排座椅柔軟度適中，縫製精細度較好，坐上去比較舒服。後排座沒有設計頭枕。

　　動力輸出良好，是樂馳優點之一。0.8升的小機器，油門反應很敏捷，引擎轉速提升很快，起步乾淨利落脆，一點不會有拖泥帶水的感覺。

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　　吉利熊貓

　　售價：4.18-5.18萬元

　　點評：吉利熊貓在外觀上可説是自主品牌的成功之作，就目前銷售量而言已經漸漸被大家所認可。對於白領來説在選擇時不得不顧及身份，這些也許影響領導對您的印象甚至前途，吉利熊貓在外型上已經得到廣大用戶的認可，是個時尚且經濟的選擇。

　　吉利熊貓的前臉採用大嘴式設計，整體給人一種非常可愛的感覺。整車造型非常圓潤，前大燈組被黑邊包圍，酷似熊貓的黑眼圈；尾燈則是將大熊貓腳印巧妙的設計成一大四小的五個燈組，構成“熊貓”的尾燈造型。

　　這種“倣生學”的設計在國內很少見，體現了“外小內大”的設計目標，使車型外觀看起來小巧，但車內空間卻能夠得到保證，達到良好的內外和諧。吉利熊貓的內飾採用黑白雙色設計。前排座椅可以手動四向調節，調節控制桿位於座椅兩側。前排乘坐時可以感覺得到座椅對身體各部位保護，包括對整體的包裹及腿部的支撐性。後排的腿部空間非常充裕，後排高度也比較合適。座椅對身體的包裹性非常週到，腿部支撐也非常好。

　　熊貓車長3598mm、寬1630mm、高1465mm，與奇瑞QQ基本相當。軸距為2345mm，最小離地間距123Mm。車重為標準的937～985公斤之間，以及滿載時的1312～1360公斤。全車可容納5人，油箱容積為35升，後備箱容積205L。其他方面，熊貓車的型輪胎尺寸為165/60R14，轉彎半徑為4.5米。

　　在舒適配置方面，熊貓可謂麻雀雖小五臟俱全，全係車型標配防眩目內後視鏡、前閱讀燈，車內空調裝置採用更加新穎獨特的出風口設計。在娛樂系統上，標配了單碟CD+mp3接口，滿足愛聽音樂的駕駛者的需求，而較為實用的後窗雨刷和電動外後視鏡等也提高著熊貓的整車實用性。

　　在噪音控制的技術上，吉利熊貓首先採取了類似中級車的液壓懸置，改善整車的震動問題；其次，通過演算、分析和測試，完成進氣系統的定型，採取了加長進氣管和諧振腔的方式，改善了進氣噪音；還對排氣系統進行反復測試、分析，確定採用雙消聲器結構，並對消聲器內部的結構和體積進行優化，改善了排氣噪音。

　　最後，對整車的密封、隔音零部件進行最優化的佈置，使得整車的噪音得到更好的控制。液壓懸置的有效降噪，對進排氣噪音的控制，加上全車孔洞的封堵和隔音，成就了吉利熊貓車的低噪音。

　　雙環小貴族

　　售價：3.69-4.98萬元

　　點評：小貴族是一款非常個性的車型，外形與各方面配置都突出時尚，雖然不免讓人覺得有模倣Smart的嫌疑，但其低廉的售價更適合目前國內普通家庭作為第二輛車購買。

　　小貴族採用兩門兩大座加兩小座的設計模式，與傳統轎車相比車身稍短，車內正副駕駛空間要比普通車型要大些。對於外形而言不免讓人懷疑有些模倣Smart的嫌疑，不過這種設計在國內還是非常具有競爭力的，雖然Smart在國內已經開賣，但對於小貴族而言更加低廉的售價作為家庭第二輛車還是值得考慮的。

　　小貴族採用倣生化的前臉格柵、前大燈、輪翼、門拉手，像鯨唇、鯨眼、鯨鰓、燕魚，均透著活潑與可愛。整車線條簡潔明快，兩門佔據側面車身近1\2的面積，無門框與全景玻璃頂設計是目前較為流行的跑車風格。

　　小貴族的動力系統從剛開始的0.8L發動機由長安JL368Q3(長安奧拓裝備)變成了奇瑞的SQR372F(奇瑞QQ裝備)；1.1L發動機由柳州五菱LJ465Q換成了東安DA468Q。

　　但是這款奇瑞0.8發動機也存在著一點點存在的小BUG，那就是發動機缸體密封存在小問題，缸體周邊有輕微滲油，這個現象要是存在於90年代的夏利發動機上我們完全可以忽視，但是這是針對2008年的車型，我們就要更高的要求了。

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　　比亞迪F0

　　售價：3.49-4.69萬元

　　點評：雖然比亞迪F0剛剛陷入信任門事件，被曝其廣告涉嫌虛假宣傳，廣告中提到的五星安全，其實並沒有進行碰撞測試。但這僅僅是廠家的推廣問題，對於比亞迪F0而言其時尚的外觀，並且相對更為實用的空間及佈局，對於追求時尚但同時注重實用的朋友來説是個不錯的選擇。

　　比亞迪F0外觀模倣豐田AYGO，不過外觀看起來確實不錯。全鋁1.0L發動機白公里油耗4.2升。並且採用了同級別車中罕見的獨立懸挂系統的副車架，要説不足就是內飾比較粗糙。

　　以可愛取勝的比亞迪F0車長3460mm、高1618mm、高1465mm，雖然比奇瑞QQ略小一些，但軸距與QQ一樣為2340mm。比亞迪F0的乘坐空間較大，獨特的組合式儀錶設計能夠達到全天候高清晰識別。該車應用了先進的世界級安全碰撞技術，車身使用3H高強度鋼板，前潰縮式防撞梁設計，同時配備SRS雙安全氣囊、德爾福ABS+EBD系統等裝置，可以最大限度的保障車內乘坐人員的人身安全。

　　在動力方面，F0搭載了比亞迪自主研發的高性能BYD371QA直列三缸發動機，最大功率50/6000kw/rpm，最大扭矩90/4000-4500nm/rpm，功率扭矩也與QQ 1.1L發動機基本相當。F0採用了BOSH電子控制燃油噴射系統，無分電器獨立點火，升功率大於50Kw，百公里經濟油耗低於4.2L，排放達到國Ⅳ標準。

　　奇瑞瑞麒M1

　　售價：4.28-5.98萬元

　　點評：瑞麒M1是奇瑞剛剛發佈的一款新品牌微型車，與賓利和MINI車標有著極高的相似度，外形設計更加激進。配備1.3升發動機，在動力方面瑞麒M1可説是遊刃有餘，比較適合注重品質的用戶。

　　瑞麒M1是奇瑞瑞麒品牌下的新款微型車，與QQme的獨特性不同，瑞麒M1並沒有在外型上突破，而是打著精品數字化小車的招牌，把定價與定位都提高許多。憑藉“DSS智慧數字安全系統”、“DSE智慧數字節能系統”、“DSC智慧數字駕控系統”三大亮點，瑞麒M1成功引領了小車市場的新潮流。

　　瑞麒M1的做工相當有進步，車身接縫均勻，車身板正，完全沒有了以往自主品牌車型的那種鬆垮感，內飾部分也延續了細緻均勻。

　　瑞麒M1奇瑞自主研發的ACTECO 1.3升發動機，這臺發動機經過了市場多年的考驗，已經相當成熟，它的最大功率為62千瓦，最大扭矩122牛米。這臺發動機的等速百公里油耗只有4.5升，因此我們不能對它有太多的苛求，儘管它還有噪音大的缺點。