?　上汽通用 五菱樂馳

　　月均銷量：?6387台

　　指導價格：?4.18-5.18萬元

　　銷量分析：經過近一年的提升，樂馳在1-2月份實現了高位突破，遺憾的是在3-4月份未能保持高位運營態勢，連連下滑暴露出1-2月份壓庫的嫌疑。儘管作為最便宜的合資車型，樂馳的合資品牌和服務背景在價格為王的微型車市場變得蒼白無力。近期樂馳再次推出運動版車型，填補了一定的價格區域，但它能否會將樂馳推向新的高度還有待市場的檢驗。

　　根據2009年銷量判斷，2010年樂馳能維持超過6000輛的業績，已經相當的不容易，實現銷量過萬對於現有價格體系還不太可能，除非上汽通用五菱 在産能上有了快速的提升，以及經銷商有較大的促銷配合。

　　車型簡介：樂馳是目前微車中為數不多的合資車型之一，就配置、空間、性價比等方面來説，樂馳與同級自主品牌對手沒有多少優勢可言，選擇樂馳的消費者更多的是看重它的品牌以及品牌背後的産品質量和服務水平，雪佛蘭 的金領結標還是為它贏得了不少的客戶。

　　新換裝的1.2P-TEC發動機成為了新樂馳 的最大亮點，超過50KW/L的升功率推動整備質量880公斤的樂馳可以説是得心應手。對於價格敏感度很高的AOO級車市場來説，偏高的價格無疑是樂馳與其他對手競爭的最大弱點。在配置上樂馳與對手基本相當，但與同價位的車型相比樂馳的配置還是略為偏低，比如後雨刷、高位剎車燈都只有頂配車型才有裝備。

　　近期行情：日前記者從天津地區通用五菱鵬峰4S店了解到，目前店內購買1.0L舒適型可以享受2000元的現金優惠，並且有特惠車型僅需3.78萬，均有現車提供。

長安奔奔

　　月均銷量：?4020台

　　指導價格：?2.99-5.89萬元

　　銷量分析：儘管奔奔的銷量不是很大，但它的成長卻是有目共睹，從2009年3000輛上下到2010年逼近5000輛的銷售業績，長安奔奔正在以自己的方式開闢著新的疆土。近期奔奔i車型以2.99萬的低價上市，對F0和QQ形成了明顯的衝擊，如此具有攻擊性的定價，為奔奔的衝量奠定了堅實的基礎。

　　從具體銷量來看，4月份奔奔銷量僅為1368台，奔奔迷你 達到了3318台，可見1.0L動力是這一市場的最暢銷車型，另外奔奔迷你更時尚動感的外型，以及搭載有對手不具備的自動擋車型，奔奔的後發優勢不可忽視。

　　車型簡介：由於長安之前主要以微面為主打産品，加之奔奔車身較高，不少消費者都誤把奔奔當做小面，但實際上它是款不折不扣的轎車，較高的車身也帶來了更大的乘坐空間。在安全配置上奔奔則做得還不夠到位，ABS防抱死系統這樣的主流主動安全配置只有手動和自動的頂配車型才有，反而倒是安全氣囊、高位剎車燈等配置在大多數型號上都有裝備，有些令人不解。

　　另外，諸如電調外後視鏡、四門電動車窗也只有少數車款才能見到，這也在一定程度上削弱了奔奔的實用便利性。奔奔迷你終於抓住了主流1.0L市場，較低的價格將助推奔奔邁向更高的臺階。

　　近期行情：近日，編輯從上海地區某長安汽車 4S店處了解到，現在店內長安奔奔LOVE的現車比較充足，購車無需等待，同時現在購車還有2000元的現金優惠，和精美裝潢禮包贈送，該優惠幅度較之前有所擴大。

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吉利熊貓

　　月均銷量：?3736台

　　指導價格：3.98-5.78萬元

　　銷量分析：吉利全球鷹 熊貓車型未能如《功夫熊貓》的電影般風靡一時，月均不到4000的銷售臺數，只能算二流水平。不過這一成績，已經是在2009年熊貓推出1.0L車型有了很好的改觀之後的表現。除了向1.0L動力拓展之外，4月16日熊貓愛她版上市，走上了1.5L自動擋之路，堪稱微型車市場中，排量最大、動力最強勁、配置最豪華的一款車型。

　　從近六個月銷量走勢來看，熊貓沒有明顯的波動，也沒有明顯的突破，在當前形勢下，熊貓能維持當前銷售態勢就是市場對其最大的肯定。

　　車型簡介：熊貓最大的特點就是它的倣生學設計理念，圓形的大燈像極了熊貓的眼睛，轉向燈的點綴又表現了熊貓憨態可掬的一面，搭配半圓形的大嘴進口格柵，組成了熊貓的可愛前臉。最有特點的還是熊貓的尾燈設計，為了和頭燈相呼應，設計成了腳的形狀，縱向排列的一排小燈正好是腳趾，大的剎車燈是腳掌，而且兩個腳掌垂直的登向後方，顯得整輛車嬌小而可愛。不過嬌小而可愛的外型，卻有著不俗的安全性，在C-NACP碰撞試驗中，熊貓一舉奪得五星的出色成績。

　　儘管熊貓的油耗表現並不是最強勢的，但維護成本卻是這六款車中最低的，3年或10萬公里整車質保，新車行駛到5000公里時進行首次保養，首保免費。日常保養週期為5000公里，小保養加工時、材料費的價格僅為120元左右，優勢明顯，大保養週期如需更換機油、三濾的費用在260元左右。

　　近期行情：日前，編輯在重慶某熊貓4S店中了解到，該車1.0L和1.3L全係均有現車，而且購車的車主還可以得到最高2000元的現金優惠，折扣之後熊貓全係僅有兩個款式的價位還停留在5萬元以上，其它均以跌入3萬、4萬元區間。

奇瑞QQ

　　月均銷量：15004台

　　指導價格：3.08-5.08萬元

　　銷量分析：雖然沒有全新的改款升級，但月均1.5萬輛的業績捍衛著QQ的王者實力，較高的品牌知名度和衍生改款車型的上市，是QQ維持銷售冠軍的不二法寶。

　　從具體銷量來看，QQ3依舊是絕對的主力，貢獻了90%以上的銷售臺數，QQ6由於排量和價格等因素，成為QQ系列高端而無作為車型；QQ-Me顛覆性的外型設計風格和較高的價格更難以成為主流。不過，即便QQ6和QQ-Me在銷量上貢獻有限，但對於維持關注度和豐富産品文化的作用卻功不可沒。

　　車型簡介：奇瑞QQ3仍舊保持著微型車霸主的地位，實惠的價格，可愛卡通的造型，便宜好養的成本，市場強大的保有量等因素，造就了QQ3的成功。但QQ3並沒有一成不變的啃老本，幾乎每年皆有改款，而車係也從單一的QQ3發展成了QQ-me、QQ6，陣容更加強大，品牌知名度也更高。

　　不過，遺憾的是所有衍生品，均以失去了QQ發展的黃金法則——性價比，反而主導文化和個性，這與消費者的需求是脫節的。隨著競爭對手不斷降價衝擊和産品的完善，以性價比取勝的QQ通過衍生車型的舉措能否緩解壓力，繼續成為市場的領跑車型真的需要打個疑問號。

　　近期行情：近日，編輯從溫州瑞華奇瑞4S店了解到：目前奇瑞QQ30.8?MT基本型最低2.68萬元，並且現車充足。建議以滿足代步為主要需求的消費者，QQ是相當不錯的選擇。

- - - - - - - - - - 分頁符 - - - - - - - - - - 長安鈴木 新奧拓

　　月均銷量：?2445台

　　指導價格：4.49-5.89萬元

　　銷量分析：新奧拓 自去年9月份上市後，一直受制進口件的産能問題，其市場銷量一直難以突破3000輛大關，新奧拓可以説得上市創微型車加價之先河。作為一款傳承換代的經典國民車型，新奧拓的加價舉措實在超出許多消費者的心理承受範圍，廠家儘快加大産能乃當務之急，要打造一款好車需要幾年乃至十幾年的心血，毀掉一個好車，幾個“鬧眼子”的主意就夠了。

　　對於經銷商加價行為，消費者是深惡痛絕，不過以時間等待換回質量可靠的産品，比以次充好實現即時提車，我想，前者對消費者來説更是個好事。

　　車型簡介：曾經微型車中的銷量冠軍奧拓舊貌換新顏，新奧拓帶著全新面貌重新回到了大家的視線中，除了名字沿用老款車型外，其他方面儼然是一款全新車型。新奧拓的外形較老款來説，外觀的改變是顛覆性的，在新奧拓身上，我們再也無法尋覓得到老奧拓的痕跡。

　　新奧拓這次的改變，讓很多人驚喜。作為奧拓第七代車型，新奧拓在外形上完全沒有了老款奧拓的影子，圓潤的線條，時髦的前大燈和俏皮的大嘴造型給了新奧拓時尚和年輕的氣息。搭載鈴木K10B型發動機，最大功率可以達到53千瓦,最大扭矩為90牛米。

　　近期行情：近日，編輯從上海地區的一家長安鈴木 4S店了解到，鈴木新奧拓近期在上海地區的4S店全係都沒有現車，目前消費者購車需要提前預訂，正常預訂不需要加價。據店方銷售人員介紹，鈴木新奧拓的訂金交5000元，提車週期大概在2個月左右。由於鈴木新奧拓在上海貨源一直都很緊張，所以現在預訂無任何禮品。

比亞迪 F0

　　月均銷量：?12743

　　指導價格：?3.69-5.39萬元

　　銷量分析：比亞迪F0推出之後，一直受到都市年輕人的喜愛。不高的價格，相對完善的安全性能，的確物有所值。並且比亞迪並沒有滿于現狀，生産方面實行了集約化的模式，降低了成本，銷售上也步步跟進，推出了一個接一個的降價措施，目前在大多地區，F0的價格已經跌破了3萬，強有力的性價比成為F0衝擊市場冠軍的殺手锏。

　　銷量邁入萬輛俱樂部已成為常態，?4月份F0已經超過了QQ，成了新的冠軍，隨著市場旺季的到來，F0將會更進一步刷新銷售業績，創造新高。在今年剩下的時間裏，微型車市場將上演QQ與F0纏綿奪冠大戲，勢必會帶來一定的價格讓利，消費者將成為最大的受益者。

　　車型簡介：比亞迪F0是自主微車中的新生代，其外觀、內飾設計更富於現代 氣息，因此上市之後迅速走紅也在意料之中。F0的雄厚實力並非浪得虛名，首次在微型車中採用具有獨立懸挂系統的副車架，極大提高了比亞迪F0的舒適性和穩定性。同時三年或十萬公里的保修政策和價格便宜的零部件，率先在微型車市場打響了服務戰。

　　不過，F0入門車型並非厚道，ABS+EDB兩項安全配置卻不是標配，雖然消費者對微型車安全性並沒有過多的要求，但如此兩項最基本最基本的主動安全裝置是不應該缺少的。

　　近期行情：近日記者從比亞迪廣州地區4S店處了解到，目前購買比亞迪F0實用型和舒適型能夠分別獲得7000元及6000元的現金優惠。最為難得的是目前F0現車充足，顏色齊全，消費者無需飽嘗等待之苦。