核心提示

★國家公佈首批節能環保車型推廣目錄，71款車型入圍，獲補3000元

★對於補貼，部分品牌經銷商或落實相對滯後，或有“私藏”之嫌

★補貼對部分車型意義不大，消費者不必盲目搶購，或可等待後續上榜名單

近日，國家首批節能環保車型推廣目錄出爐，此次共涉及上海通用、上海大眾、北京現代、廣汽本田、江淮、奇瑞在內的16家企業共71款車型。

對於入圍目錄的車型，國家這3000元補貼的落實情況到底如何？本專題立足於北京市場，通過記者走訪調查發現，廣本和上海通用等品牌均已第一時間做出反應並下達北京各經銷商處，新君威、鋒范、科魯茲等多款熱銷車型已開始在終端銷售環節落實3000元的國家補貼。個別品牌如上海大眾則反應相對滯後，旗下經銷商在記者採訪時表示仍未接到來自廠家的通知，對諮詢何時落實補貼的消費者則以託辭暫時穩住。而記者通過暗訪還發現，個別品脾如比亞迪的個別經銷商或出於挽回利潤等因素考慮，稱“該品牌微車F0讓利幅度已讓經銷商無利可圖，不會在原有的鉅額優惠基礎上再追加3000元的補貼。”

經記者統計，本次入圍的車型有的屬於熱銷車型裏需求量很低的車款，比如飛度入圍的1.3L手動擋車型的銷量本就不多，補貼的實際意義並不大。還有的入圍車款屬於此前需加價提車的産銷脫節車型，比如新奧拓、科魯茲、新賽歐等雖然經銷商也明確落實了補貼，但光是等車也夠你急的。再有就是，入圍的71款車裏超過40款是手動擋，這跟現在普遍更傾向自動擋的消費趨勢是背道而馳的，所以，實際上最終令你心儀的可能就少得可憐了。

借著消費者對入圍車型的極高關注度，本期專題把主要上榜車型目前的貨源和價格情況做一個集中呈現（包括同一車型沒入圍的車款），幫消費者把賬算清楚，希望你能找到中意的車款並適時出手。如果暫時沒有合自己胃口的車款也犯不著盲目跟風搶購，後續還會有多款車型陸續上榜，相信總能讓你挑到滿意的。

■ 數字

發改委從宏觀上預計，至2012年，財政補貼推廣節能汽車400萬輛以上，實現年節油75000萬升、減排二氧化碳330萬噸，推動節能汽車消費4000億元以上。

■ 格局

放大 縮小 默認 調高自重有助達標 　

細看入圍車型名單，如果從單一品牌而言，最大的受益者當屬通用汽車，共有18款與通用相關的車型進入目錄，這些車分別産自上海通用和上汽通用五菱等公司。若按不同車係來分，自主品牌企業受益車型種類最多：奇瑞、江淮、華晨、比亞迪、長安、吉利等7家企業都有車型進入目錄，在全部71款車型中佔有26個席位，佔36.6%。此外，韓係車位列受益車係第三，有12款車在列，産品來自北京現代、東風悅達起亞。至於德係車，則只有上海大眾一家企業的産品進入推廣目錄，共有7款車。而日係車在首批公佈的車型當中只有廣本的飛度、鋒范和長安鈴木的新奧拓撐起大局，日産和豐田等大牌均無車型上榜。

日係車一向以省油著稱，此次補貼目錄的車型入圍格局多少有點兒讓人摸不著頭腦。這或許與認定標準中一個重要參數———整車整備質量（即汽車自重）的等級劃分有關，自重高的車型，它的油耗標準也相對寬鬆，也就是更容易達到“節能汽車”標準，而自重較輕的車型反而不易達標。這或許能解釋為什麼一些在人們印象中省油的車沒能入選節能車型。

需防商家“偷食” 　

【比亞迪F0】

指導價：3.69萬至5.39萬元　百公里油耗：5.2L（1.0 MT）

記者走訪了京城一家比亞迪A2網經銷店發現，雖然該店已接到廠家通知，F0屬於入圍補貼的車型，但該店銷售員表示，由於該車經銷商之前已做了很大讓利，可能不會再追加補貼。據了解，F0屬於今年降價比較狠的微車，目前讓利幅度在7000元左右。比亞迪個別商家為收回成本保證利潤，而試圖把國家補貼的3000元“瞞天過海”。廠家相關負責人表示補貼通知已下達經銷商，因此，消費者購車時需謹防商家“偷食”。

主力車型未獲補

【廣本飛度】

指導價：8.98萬至12.98萬元 百公里油耗：6L（1.3L MT）

飛度近兩個月以來，優惠幅度一直穩定在5000元左右。此次納入補貼範圍的是低配1.3L手動擋帶天窗和不帶天窗兩款車型，而1.3L自動擋和1.5L主力車型因比國家油耗標準分別高了0.1L和0.2L而落選。廣本立水橋店總經理王京生告訴記者，廠家要求北京廣本所有經銷店均要在原有優惠基礎上把國家的3000元補貼如數落實，“而且現在消費者買車都是做過功課的，要是趁機減少原來的優惠一下子就嚇跑他們了。”

人氣急升1/3 　

【廣本鋒范】

指導價：9.78萬至14.98萬元 百公里油耗：6.5L（1.5L MT）/6.8L（1.5L AT）

鋒范自4月底進入銷售淡季後，經銷商壓箱底的庫存就沒怎麼降過，讓利幅度在6000元至8000元，目前3000元補貼也如數落實到位。這次鋒范主力車型1.5L四款悉數入圍補貼目錄，可謂給廣本經銷商們降了場及時雨。立水橋店總經理王京生表示，目錄公佈後鋒范的市場關注度明顯提升，“從目錄公佈到現在我們店銷售的車中，2/3都是鋒范，以前每個月它的量大概也就佔總數的1/3左右。”

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象徵意義大於實際 　

【上海通用君威】

指導價：17.99萬至26.99萬元　百公里油耗：7.9L（1.6T MT）

新君威入圍補貼名錄的1.6T手動車型，相比2.0T、2.0L和2.4L三種車型，屬於需求量相對較低的，所以更多是象徵意義。據達世行閔莊店銷售經理斯日古楞介紹，新君威總體貨源情況比年初寬鬆很多，目前每個月車源大概在100輛左右。但他表示，新君威配車不是很均衡，該店2.0L世博版相對緊俏，現車很少。除國家對1.6T補貼3000元外，市場暫無額外的優惠。“實際上，1.6T在全係所佔的比重只有5%左右，所以新君威有這麼一個車款上榜節能目錄更多是象徵意義，它是這次入圍車型裏尺寸幾乎最大的。”至於會否因為1.6T車型入圍而加大排産，斯日古楞表示暫沒接到廠家有關這方面調整的消息。

下半年後勁會更足 　

【雪佛蘭科魯茲】

指導價：10.89萬至14.89萬元 百公里油耗：7.3L（1.6L MT）

科魯茲獲補車型為低配的1.6L標準版和舒適版，它的供貨比新賽歐更緊，需兩周左右的等待時間。國服信雪佛蘭店銷售經理張春滔告訴記者，該店目前科魯茲的訂單已達120輛，目前獲補的1.6L手動車型佔全係銷量的35%左右。據他介紹，從今年5月份起，廠家開始加大科魯茲的排産，預計下半年供貨後勁會更足。“目前暫時沒有看到原訂購科魯茲其他車款的消費者，為了3000元補貼而轉移到1.6L手動車型去，但這個佔比後續預計會提高25%左右，也就是1.6L手動車型能佔到科魯茲總量的一半。”

何時補貼？廠家打太極 　

【上海大眾朗逸】

指導價：11.28萬至16.48萬元　百公里油耗：6.7L（1.4T MT）

記者走訪了上海大眾廣恒信店和頁川店，兩店銷售員均表示，仍沒接到廠家何時落實補貼的通知。據廣恒信店銷售員介紹，入圍補貼的1.4T車型佔朗逸全係銷量的不到10%，而且貨源較緊張，預訂需等1個多月。另一家上海大眾店的銷售經理也表示，上市幾個月以來1.4T朗逸僅賣了幾十輛。“我們現在倒是利用這個補貼穩住了部分等待時間過長的消費者的情緒，但何時落實補貼，我們也在等待廠家的通知。”

目前，朗逸1.6L和2.0L均有現車，但讓利幅度有所回調，1.6L車型從之前的5000元優惠縮水到3000元。另據了解，個別店內的2.0L手動品悠版作為特價車型，在5000元現金優惠基礎上，可獲贈價值7500元的導航系統，但不能折現。

全係獲補，看著幹著急 　

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【雪佛蘭新賽歐】

指導價：5.68萬至7.58萬元

百公里油耗：5.7L、5.9L、6.1L（1.2L和1.4L各款不等）

新賽歐上市以來以合資品牌廉價小車身份成功殺入市場，由於貨源供應緊張，市場價格至今仍然堅挺。據國服信雪佛蘭店銷售經理張春滔介紹，新賽歐全係均可獲國家3000元的補貼，但目前全係都沒有現車，提車週期為兩到三周，“我們店1.4L高配車型尤其緊俏，目前全係累積的訂單有70多輛了。”

微車都搶手

【長安奔奔Mini】

指導價：2.99萬至4.39萬元 百公里油耗：5.8L（1.0L MT）

目前，北京長安經銷商處基本沒有奔奔Mini的現車。燕長風店總經理羅銳鋒表示，該店奔奔Mini的訂單仍然有許多還在處理當中，預訂的話需等待15天。奔奔Mini上市以來受産能限制，勢頭不及F0和QQ等微車。不過也得益於此，它沒有陷入微車的價格混戰中，面對這次國家補貼它沒理由不借機拉一把人氣了。本來就已經刷新長安最低新車定價的它，補貼3000元後更是逼近25000元的“貼地價”。雖然最低配車型在安全性能上的減配有些難以讓消費者釋懷，但是從舒適手動型3.99萬元的定價、以及ABS+EBD系統、手動空調、中控鎖、遙控鑰匙、前後電動車窗等配置看，足以撼動部分人群。

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15000的誘惑 　

【福瑞迪】

指導價：9.88萬至13.98萬元　百公里油耗：7.1L（1.6L AMT）

福瑞迪的讓利近幾個月逐漸從8000元走高到12000元，再借力國家補貼的3000元，關注福瑞迪的消費者是出手的好時機了，誰能抵擋這狂降15000元的誘惑？東風悅達起亞勤華瑞達店銷售經理錢順行稱，經銷商已于7月8日接到廠家的補貼通知。福瑞迪納入補貼的1.6L自動擋車型佔了福瑞迪全係的1/3，目前1.6L福瑞迪均有現車，其中不享受補貼的讓利12000元左右。

狂減13000，讓對手怎麼活？ 　

【北京現代i30】

指導價：9.98萬至14.18萬元 百公里油耗：6.9L（1.6L MT）

i30從今年年後開始，價格方面從5000元左右的試探性讓利一路擴大至近期13000元左右的優惠。i30算幸運兒，此次入圍的1.6L手動擋車型佔i30全係銷量的30%至40%。北京現代一位經銷商表示，目前入圍補貼的1.6L手動車型加上國家的3000元補貼，其最低配的讓利幅度在1萬元左右，而1.6L手動豪享型追加優惠後讓利達12000元。其他不在補貼行列的自動擋車型則維持原來9000元左右的讓利幅度。有趣的是，i30的競爭對手福克斯和標致207等好幾款同級別車型都無緣首批補貼，看來它要趁第二批目錄出來之前先大殺四方了。

恐為雞肋 　

【長安志翔】

指導價：7.98萬至11.58萬元

百公里油耗：6.4L（1.5L MT）；6.9L、7.3L（1.6L MT）

志翔這款車近期一直保持5000元的讓利幅度，但現階段現車不多，訂車等待時間大約1個月，個別顏色可能等待時間更長。長安燕長風店一經銷人士表示，國家3000元補貼肯定落實到位，“但這車之前賣得不好，經銷商都不敢進太多車，也就是説哪怕獲得補貼，仍是不被看好的‘雞肋’。”

等到花兒都謝了

【長安鈴木新奧拓】

指導價：4.49萬至5.89萬元　百公里油耗：5.8L（1.0L MT）

新奧拓自去年9月份上市以來，由於一直受限于産能而産量低迷，經銷商一度被迫接受廠家搭售滯銷車型的方式來搶新奧拓的資源，價格優惠基本免談，能讓你少等兩個月消費者就可以偷著樂了。環宇騰飛店副總李強表示，該車型目前已落實了3000元補貼，但本來就緊俏的貨源狀況則進一步升級，“尤其進入7月份後，重慶工廠放半個月的高溫假，加上生産線設備檢修的影響，等待時間可能更長。”據李強介紹，新奧拓今年全年排産在3萬到3.5萬輛之間。上半年該店新奧拓資源不到400輛，每個月累計的訂單大概有130個，需等兩個月左右才能提車。

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變相收價 　

【江淮同悅RS/同悅】

指導價：4.98萬至6.38萬元　百公里油耗：6.1L（1.3L MT）

江淮躋身補貼目錄的1.3L車款是銷售主力，佔同悅全係的80%，目前全係貨源充足。然而，記者通過調查發現，江淮的情況跟比亞迪類似，均是借機回收了一下之前超出正常額度的優惠。一位江淮的經銷商向記者解釋，此前同悅和同悅RS的讓利在4000元至5000元間，已經超出廠家規定的3000元讓利幅度，小車的利潤本來就很薄了，“所以我們現在讓利幅度（加上3000元補貼後）調節到7000元左右。”這不就意味著悄悄回收了價格嗎？面對記者的發問，對方表示，“其實可以理解為我們在政策出臺前已經自掏荷包補了3000元進去，讓消費者提前享受了。”

補貼總動員 　

【華晨駿捷FRV】

指導價：5.58萬至8.58萬元

百公里油耗：6.9L、6.4L（1.3L MT）；6.9L（1.5LMT AT）

華晨駿捷FRV遇到的時機不錯，老款四五千元的優惠借著2010款推陳出新的機會也抹去了優惠。本次入圍的主角是之前暫無優惠的新款FRV，而國家補貼政策公佈後，華晨經銷商已經開始落實總動員了。鑫利寶店市場部經理尹偉偉表示，FRV現在貨源充足，接到通知的即日起已開始全面啟動讓利。

庫存車廠家掏錢補

【奇瑞A3】

指導價：7.68萬至10.28萬元 百公里油耗：6.5L（1.6L MT）

奇瑞對經銷商很闊綽，旗下的轉型車A3已經開始在原有5000元優惠的基礎上，對入圍的1.6L車款追加了3000元的補貼。誠信達銷售經理賴志偉告訴記者，廠家已第一時間發出通知，在公佈入圍之日起便開始執行補貼。“奇瑞還特別提到在政策公佈之前，6月30日已經在經銷商車庫裏的A3庫存車，照樣可以享受3000元的優惠，這部分錢是由奇瑞自己掏的，因為按照政策，7月1日起發往經銷商處的車才有資格獲補。”另據介紹，奇瑞聲稱旗下80%的車型都有望入圍，所以持幣待購的消費者也不用著急。

■ 問&答

經銷商先貼錢是否具有壓力？ 　

現階段車款少暫不影響。

目前，大部分已經落實補貼的經銷商均稱資金需由自己墊付，但同時也表示現階段由於補貼的車款很少，而且有的車款需求低，因此所佔用的資金鏈都在可以承受的範圍內。廣本和北京現代經銷商表示，補貼資金先由經銷店墊支，等大概兩個月的時間，國家補貼的款項返給生産企業之後，再由企業發放給經銷商。而部分品牌如上海通用情況稍好，基本實現實時返還，即廠家把墊支的壓力轉為自己承擔，從而加快了經銷商的現金流轉能力。

首批入圍車型沒心儀的，消費者會否持幣待購？ 　

經銷商可再掀應景營銷：先收訂金後開票。

每次車市政策一齣爐，免不了又是一輪持幣待購。長安鈴木環宇騰飛店副總告訴記者，“在目錄出來之前就有部分消費者一直盯著了，有的為了能享受3000元補貼，甚至交了錢買但要求目錄出來後才寫購車發票。”當初，1.6L及以下排量車型購置稅減半政策出臺前夕，就有無數購車族為等“打5折”而要求先訂車後開票的。現在，一汽大眾、東風日産、東風標致和東風雪鐵龍等首批無任何車款入圍的品牌經銷商，現在不妨先醞釀一輪預熱，消費者相中愛車的可先付訂金，賭一下這些車型現身下批目錄。

?■ 消費提醒

補貼在哪兒，別被忽悠 　

微車經銷商們沒有如數補貼的行為，其實情有可原，因為的確其利潤已相當稀薄。但消費者必須前後對比價格做到心知肚明，而不受銷售員忽悠。3萬元以內的微車現在可以考慮出手，從這次的目錄看，微車不在少數：F0、熊貓、奔奔Mini等車市主力微車都已躋身目錄。如果鍾情于QQ的消費者也不妨假以時日等待下一批目錄，入圍車型越多，車市競爭越激烈時，經銷商就再也捂不住荷包了。(記者 梁靜晶)