自12月14日，商務部宣佈對美國大排量汽車徵收反傾銷稅和反補貼稅，各界人士譁然。對此，記者第一時間聯絡受到影響的通用、寶馬、奔馳等公司，他們皆表示，此次“雙反”對其國內業務不會産生過多影響。其中，奔馳將被新徵稅的車型佔其所有進口車業務量的比例高達15%。

車企第一時間回應

12月14日，商務部發佈公告稱，對原産于美國的排氣量在2.5升以上的進口小轎車和越野車徵收反傾銷稅和反補貼稅，實施期限2年，自2011年12月15日起到2013年12月14日止。

記者了解到，受此次雙反稅影響的汽車企業主要為美國企業通用、克萊斯勒，另外，德係寶馬、奔馳等多個在美設有工廠的車型也會受到一定的牽連。

據悉，通用公司被徵收的反傾銷稅率為8.9%，反補貼稅率為12.9%，克萊克斯分別為8.8%和6.2%，奔馳反傾銷稅率為2.7%，寶馬反傾銷稅率為2%，本田反傾銷稅率為4.1%，在美國車企中通用汽車雙反稅累計達21.8%，屬於調整幅度較大的一方。

12月16日，記者就此事採訪通用中國公關部，其發表聲明稱：“就中國市場而言，通用汽車進口的車輛數佔其國內總産量的比重不到0.5%，僅影響到少量別克和凱迪拉克的進口車型。通用汽車和其合作夥伴正在與相關機構合作，認真研究中國政府此項決定可能産生的影響。”

而奔馳中國受影響相對較大，其涉及的車型主要是R級、ML級和GL級三款車型，今年至11月份為止，此三款車型佔總銷量的15%。對於進一步的解決方法，奔馳中國公關部周小姐表示還在討論中。

寶馬中國企業傳播部楊虹通過郵件回復記者表示，“非常遺憾中美貿易分歧導致如此結果，根據中國政府的相關公告，對寶馬美國斯帕坦堡工廠徵收的反傾銷稅率是2%，我們預計這不會對寶馬在中國的業務産生重大影響。”寶馬此次受影響的車型主要是在美國斯帕坦堡工廠生産的X系列車型。

截至本報發稿，克萊斯勒公關部相關人士的電話一直無法撥通。

都是貿易摩擦惹的禍

由以上各企業的反應來看，雙反稅對進口車市總的影響不大。雖然每年中國進口車的數量已有近百萬輛，但從進口國來看，美國進口車遠排在德國、日本、韓國的進口車之後，只佔中國進口車的8%左右，再除去排量在2.5L以下的，可徵收雙反稅的美國進口汽車更是少之又少。

對中國政府忽然調整美國大排量汽車反傾銷稅和反補貼稅的緣由，可以溯源到2010年，當年美國國際貿易委員會對中國出口到美國的乘用車與輕型卡車輪胎，連續3年徵收高達25％以上的懲罰性關稅。這次中國輪胎特保案也被認為是奧巴馬時代中美貿易摩擦第一槍。

“雙反稅的出現是一個正常現象。”中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示，中美貿易矛盾已經存在很久，中國只是對此開始有所回應而已。但此次調整只是一個暫時性的措施，未來還要看中美雙方的貿易對策調整。

汽車行業資深專家賈新光（微博)認為，對美國進口汽車雙反稅的徵收勢必會減少其汽車的出口，同時也降低了美國汽車工人的就業率。