A0級車銷勢強勁，對A00級車市場展開圍攻之勢

2010年上半年在車市的大漲與大落中度過。目前，車市的具體銷量數據尚未出來，但是可以確定的是，細分市場上的格局正在發生著微妙的變化。尤其是在小車領域，A0級和A00級車型兩個細分市場的變化最為明顯。據權威部門的數據顯示，A0級市場風頭正勁，而A00級市場日益萎縮，市場向下走的趨勢較明顯，2010年1-5月二者的總量分別為26835輛、70547輛。

A0級領舞小車市場

市場現象：

2009年以來，在小型車的細分市場上，A00級車型下滑趨勢明顯，A0級車型則呈現出了強勁的增長態勢。

據權威調查公司的數據顯示，2009年，西南地區五省（雲、貴、川、渝、藏）A00級車型的上牌量為63297輛；A0級車型的上牌量為166531輛。而2010年1-5月二者的總量分別為26835輛、70547輛。

從全國來看，據全國乘用車市場信息聯席會的銷量統計，2009年，A0級車型的銷量相比08年都有了大幅增長，其中銷量較高的polo、驪威增幅分別達53.4%、41.1%。而A00級車型則呈現市場回落狀態，一些曾經的微車王者則呈現出一定的消費疲態。

由於市場容量廣闊，從2009年開始，眾多廠商在紛紛搶灘A0級市場。長安悅翔、奇瑞風雲2等就是這一時期的A0級新車，而長城繼炫麗之後又推出了淩傲，加緊佈局A0級市場。合資品牌方面，東風日産MARCH、北京現代瑞納等也將於今年攪局A0級市場。

原因分析：

中國家庭的實用選擇

A00級車主要是年輕人上下班的交通工具，大多數情況下是“一個人使用”。業內專家指出，A00級車之所以被A0級搶了市場，是因為“A00級車型太小了。”“與外國人的小家庭不同，對於大多數家庭來説，夫妻與老人、孩子在一起生活，乘坐空間首先要寬敞，其次，車子後備箱也經常需要裝孩子的玩具等，這就需要一輛空間較大的車子。”如今，隨著80後成為汽車消費的主力，並且大部分80後也已經結婚生子，勢必將迎來一場大規模的換車潮，一些原來買了A00級車型的年輕人開始轉而購買性價比更高、更加實用的A0級車。

第一輛車消費升級

“這源自消費升級，是必然的市場趨勢。”專家表示，“對於中國汽車消費者來説，絕大部分是初次購車。而隨著生活水平的提高，A0級車已經成為第一輛車的首選，這在汽車消費較成熟的一線城市較為明顯。”在成都，這種現象也比較明顯。“十年前，成都是‘拓拓城’，如今這種情況早已改變。”同時，有業內人士預計，隨著廠家銷售和服務渠道的延伸，越來越多的A00級車將變成三四線市場的消費熱點，而一二線市場的消費者選車的標准將是A0級以上車型。

産品自身的舒適性

“A00級産品的價格雖然相對來説是最低的，但不一定滿足消費者的實際需要。”一位經銷商老總表示，“方向助力、四門電動、空調、遙控鑰匙、安全氣囊等已經是現在消費者買車時必選的配置，但是A00級車只有高配車型才有這些配置，而這些高配車型的價格與A0級車的價格接近。這樣比較起來，選擇A0級車就划算得多。”剛買了一輛樂風的市民小趙就表示，“剛開始，看了一些4萬元左右的微型轎車，結果經過多次比較，最終還是買了個6萬塊錢的車子。因為加了一萬塊錢，車子就大不一樣了。 （記者張欣男）