在第一季度高速增長後，廣州市上牌量在4月份有所回落。記者從權威部門獲得的數據顯示，4月份廣州上牌量為13624輛，環比3月下降14.4%，同比增36.92%。與前3月高達41.5%的增速相比，車市遭遇“點剎”，增長勢頭逐步放緩。不僅廣州如此，全省各市的車市在4月份均遇到“倒春寒”，高速增長勢頭戛然而止。據統計，4月份廣東省上牌量共計55190輛，同比實現15.9%的增長，但環比下降10.3%。除深圳市場小幅增長外，全省各城市環比均出現下滑。

車市增速放緩

3月份在全省上牌量奪冠的廣州車市，在4月份風光不再。與深圳相比，上牌量少了2000輛，居亞軍之位。與第一季度高速增長的勢頭不同，4月份廣州上排量環比下挫14.4%，勢頭明顯放緩，同時市場增長速度下滑近5個百分點。“去年，5月是一個轉折，而後是高速增長期。今年，4月份就可見市場拐點的苗頭，下半年同比增幅會回落至20％左右。”在上周廣州日報車天下舉辦的經銷商老總沙龍上，幾位來自4S店的“一把手”一致認為：4月份開始，廣州車市的增長勢頭放緩是必然趨勢。

記者從市場上了解到，4月份開始，新車價格戰此起彼落。一汽馬自達一舉掀起了降3萬元的大旗，在本地B級市場稱雄的凱美瑞、雅閣、天籟等新車的價格也一路下探至今年最低點。“逐漸增大的庫存是我們最大的壓力。”一汽豐田本地一位經銷商私下告訴記者，雖然廠家也積極調整了供貨政策，但“壓貨”將在今年第三個季度會更為明顯，六七月經銷商庫存量將會比現在更大。

一汽大眾擠進三甲

從4月份廣州上牌量看，東風日産品牌依然以較大優勢稱霸本地車市，達到1604輛。一汽豐田緊隨其後，以1102輛居第二位。但一汽豐田正受到歐美品牌的壓力——一汽大眾和上海通用分別以1070輛和1045輛的微弱差距排在第三和第四位。按照一汽大眾和上海通用4月份同比分別高達55.7％和76.2％的增速來看，同比增速僅2.7％的一汽豐田在本地市場的亞軍位置岌岌可危。

得益於大眾品牌的“華南攻勢”，在市場上，一汽大眾高爾夫、速騰、寶來等在今年都有上佳表現。目前高爾夫已從廣州市場的“滯銷車”轉型為“搶手車”，加價也成為近期歐美品牌新車銷售的常態。上海通用別克新君越、君威的連番登場，成功塑造了別克品牌高端形象，“雪佛蘭車型銷量的增長也對上海通用在華南市場的上升功不可沒。”上海通用別克/雪佛蘭廣州安驊總經理李天賞告訴記者，雪佛蘭今年前4個月增速高於別克車型，該店雪佛蘭車型每月銷量超過100多輛。

與持續保持高增長勢頭的歐美品牌相比，日係品牌正陷入了打“價格戰”的泥潭。凱美瑞、卡羅拉、RAV-4等價格已無去年堅挺。日係品牌在本地市場上開始逐步敗退——一汽大眾目前市場佔有率已上升至8.8％，逼近一汽豐田的9％。

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單一車型日係車仍佔主流

不過，在單一車型上牌量榜單上，日係品牌仍然呈“一統江湖”的霸氣，前10位中，只有來自比亞迪的F3擠進了第8位，其餘9輛熱銷車型均為豐田、日産和本田車係，其中日産車型佔據了四席。卡羅拉持續以551輛的上牌成績佔據4月份榜首之位，得益於凱美瑞頻繁的價格讓利營銷攻勢，4月份凱美瑞銷量遠高於天籟和雅閣，成為本地上牌量第二位的車型。

從各級別車的銷售來看，A級、A0級、A00級小車的市場佔有率在不斷下降，佔有率為61.13%，去年同期，這三個級別車型的市場佔有率為67.9%。值得注意的是，在廣州市場，1.6L排量車型市場佔有率持續下降，4月份佔有率僅為24.54%，與去年同期32.29%的佔有率相比，流失了近10%的市場份額，1.5L、1.8L排量的車型佔有率均有不同程度的下降。相比之下，3.0L排量的車型佔有率在提升，4月份，在廣州市場佔有率為4.35%，去年同期佔有率僅為1.08%。

有業內分析人士認為，小排量車型市場佔有率下滑，與近期如比亞迪等自主品牌銷量下滑有關，據悉，比亞迪品牌4月份廣州本地上牌量環比跌16.01%。（鄧莉）