今年的“金九銀十”，很榮幸的“趕上了”油價上漲。今天淩晨0點，國內成品油價創下歷史新高(當然裏面有燃油稅的因素)。其中我們最關心的汽油價格每噸漲了230元，體現為零售價，以北京為例，93#汽油漲到每升6.92元，97#則漲到每升7.30元。

油價上漲的因素很多，有國際油價上漲、有通脹因素，但更深層次的原因還是缺乏競爭。對於咱老百姓而言，對於不斷上漲、可能還會不斷“創新高”的油價，除了發發牢騷以外，更多也就只能在選車時想想轍了。最省油的車肯定在微轎裏，但微轎畢竟實用性差，而且其省油效果也不見得比空間稍大的車型有本質性的優勢。能否做到省油與空間兩不誤呢？結合本次的空間系列，我們就來為大家篩選一些各級別空間不錯，同時也很省油的車型。

小A0：瑪馳車長：3779mm

軸距：2450mm

工信部綜合油耗：6.2-6.6L

瑪馳目前的定位為A0級，與其他A0級相比它的空間只能算一般般。但實際上，作為日産的錯位車型，瑪馳的定位比一般的A0級是要略低的，它可以看作是介於A00與A0之間的車型，這一點其實從它1.5L排量起價卻低於7萬元就可以看出來。未來瑪馳如果再推出1.2L車型，價格就會與微轎更接近了。

如果以這個價格和定位來看，瑪馳的空間優勢就體現出來了。即使與一些標準A0級車型相比，它的空間也不落敗，尤其是1526mm高度帶來的頭部空間，讓駕乘者感覺很舒服。後排腿部空間雖不奢侈，但滿足1.8米以下的乘客乘坐都沒有問題。

日産在發動機這一塊口碑一直不錯，旗下車型都表現出較好的經濟性，作為最小的車型，瑪馳當然也會注重這一點。瑪馳採用的1.5L發動機依然屬於HR系列，全鋁設計帶VVT，車身輕量化以及165mm的窄胎，也為油耗做了不少貢獻(頂配175mm的版本工信部油耗就要高0.2L)。瑪馳手動擋6.2L的工信部綜合油耗對於一台1.5L車型來説也是相當不錯了。瑪馳剛剛上市，很多車型還處於磨合期，所以還沒有太明確的用戶反饋。以現有的表現看，其實際城市油耗低於8L的不少。未來，瑪馳如果還能推出1.2L車型，這方面的表現將會更具優勢。

瑪馳最低配的易型版配置比較低，最關鍵的是省略了電動後視鏡和後雨刷不太讓人能接受，好在安全配置一應俱全，也不是不能考慮。最值得購買的是易炫版，價格貴4000元，A0該有的配置基本上都有了，而且還有自動版可供選擇。

大A0：飛度1.3L

　　車長：3900mm

　　軸距：2500mm

　　工信部綜合油耗：MT6.0L AT6.7L

　　飛度的空間在A0級小車裏也算是有口碑了，這本來就是飛度車係歷來的賣點，本田大肆推廣的“MM”理念，目的就是為了增加空間利用率。實際乘坐時，飛度的空間也不至於有太大的驚喜，整體表現比競爭對手略好。飛度主要的空間優勢，在於靈活的空間佈局。它的行李艙標準狀況下就有380L，達到A級車的水平。乘員艙內的座椅有很多種翻折組合方式，可以滿足不同的裝載需求。買個觀賞樹、裝修賣點建材什麼的，它會顯得比好多“大車”都能裝。

　　省油也是飛度的另一個優勢，同時也是本田歷來的優勢。雖然新飛度的1.3L版本沒有再採用老款標榜省油的i-DSI雙火花塞發動機，而是直接採用4氣門i-VTEC版本，但事實證明本田的這項改進是正確的。在動力大幅度提升(由過去的63千瓦提升至73千瓦)的情況，油耗並沒有太多增加。6升的工信部油耗，是本次推薦車型中最低的了，要知道1.0L的新奧拓工信部油耗也達到了5.8L(MT版本)。

　　飛度1.3L配置很一般，而且只有低配的舒適版，天窗、鋁合金輪轂等等都找不到，音響主機也是簡裝的。但該有的配置它也不缺，四門電窗、電動後視鏡、遙控鑰匙等都齊備，對於追求省油大空間的消費者，還是很值得考慮的。

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? 三廂A0：瑞納1.4L

　　車長：4340mm

　　軸距：2570mm

　　工信部綜合油耗：MT6.1L AT6.5L

　　作為北京現代最新推出的車型，瑞納不僅在外形上照顧到了國內消費者的需求，而且在整車設計上同樣如此。瑞納2570mm的軸距超過了所有A0級三廂車，而且設計師也著實把這個軸距優勢體現在了後排。瑞納的後排腿部空間完全可以媲美標準A級車，而且後排地板也很平，1700mm的寬度以及橫向拓展拓展也不錯，乘坐三個人的舒適度也要好于一般A0級車型。

　　韓係車過去的經濟性口碑不算好，但這幾年的進步有目共睹。瑞納1.4L採用的是新的γ發動機，也是國內第一款採用1.4L γ發動機的車型。這款發動機設計結構上比較先進，而且同樣採用了CVVT系統，功率高達78.7千瓦。功率大的同時它的油耗優勢也同樣明顯，手動擋6.1L的工信部油耗，僅比飛度多0.1L，是此次推薦車型中的亞軍。

　　大空間低油耗再加上漂亮的外形，都非常適合國內家用車用戶考慮。瑞納上市不久，九月份就賣了9776台，算是賣得最好的A0級三廂車之一了。作為大空間的省油入門級家轎，瑞納相當合適。

三廂A0：2010款威馳1.3L

　　車長：4300mm

　　軸距：2550mm

　　工信部綜合油耗：MT6.4L AT6.9L

　　豐田在NBC平台下開發的車型，都堪稱空間高手，威馳則可以算是這些高手中的高手。這不僅僅在於它2550mm的軸距更長，而且在整車設計上，的確是照顧到了空間訴求，甚至因此讓整車的比例看起來都不夠協調。威馳的頭部空間很出色，前排後排都如此，視野開闊感也很好。後排腿部空間，則絲毫不比同門大哥卡羅拉差，而且同樣擁有全平的地板。與瑞納一樣，威馳也算是A0級裏的空間高手，這一點比典型對手鋒范明顯有優勢。

　　油耗方面也是豐田歷來的強項，威馳1.3L工信部的數據雖沒有太多驚喜，但也在省油的範疇內。威馳的實際油耗也比較令人滿意，即使城市駕駛手動擋也在7升左右，自動擋也不超過8升。

　　與競爭對手相比，威馳的價格不算太高，1.3L還有兩種配置組合，並都提供MT和AT版本，配置上基本滿足需求。威馳賣得一直不好，主要原因在於外形，如果你不認為它不好看，它的性價比其實挺高的。當然，鋻於2010款威馳推出的時間不長，考慮它的消費者還是等待其市場優惠達到老款的水平後再出手不遲。

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? A級：新寶來1.4TSI

　　車長：4540mm

　　軸距：2610mm

　　工信部綜合油耗：MT6.6L AT6.4L

　　新寶來的空間優勢其實已不用多説了，大眾專門為國內市場開發這款車同時還有朗逸，目的就是為了解決老寶來的空間問題，以迎合國內消費者的特別需求。新寶來後排的實際表現，比它2610mm軸距預想的還要好，超越同門的速騰，接近更高級別的邁騰。

　　作為一台與2.0L發動機動力對等的組合，新寶來1.4Tsi能作為省油車推薦，確實顯現出技術的優勢。尤其是“自動版”，只有6.4L的工信部綜合油耗，成績好於以上所有車型，成為本次推薦中最省油的自動版車型。這裡面，也顯現出大眾另一技術法寶DSG雙離合變速器的優勢。

　　或許工信部的這個油耗數據低得有點讓人難以置信，之前也爆出過其他機構披露新寶來的實際油耗與公佈數據不符。但即便沒有這麼低，但從實際反饋看，新寶來1.4T的油耗水平還是讓人滿意的，至少要比1.6L版本低，實際綜合油耗也能接近7升的水平，就其尺寸、空間和動力來説，這已經是相當不錯了。

　　新寶來1.4TSI的起步價格是12.88萬元，算是國內最便宜的1.4TSI車型。而且這款車還標配了真皮座椅、天窗、真皮方向盤、定速巡航、倒車雷達等“可心配置”，應該説是相當實惠的。對於喜歡大空間、同時又注重動力，而且還想省油的消費者來説，新寶來1.4TSI的確非常值得考慮。