2010年過半，各行各業忙著年中盤點，汽車廠商概不例外。上期，本報針對成都車商做了一次“年中考”，結果很不樂觀，整體“考分”不及格！雖然其中也不乏高分者。今天，我們接著“會考”各大汽車廠家，成績依然不理想，過半車企，尤其是自主品牌有6成車廠“挂紅燈”。

A 自主品牌6成挂紅燈

車企半年報，幾家歡樂幾家愁。根據中汽協最新數據顯示，上半年，中國汽車産銷累計分別為847.22萬輛和718.53萬輛，較去年同期分別增長44.37%和30.45%；其中，1月份産銷突破150萬輛，3月份汽車産量達到170萬輛，為中國有史以來單月汽車産量最高水平，但從4月開始，車市步入下行通道，連續三月産銷量持續下滑，同比增幅放緩，汽車庫存週期逐月增加，截至目前已高達130多萬輛。在完成上半年銷量目標的車企中，合資企業的數量明顯超過自主品牌。上海通用、上海大眾、一汽大眾、東風日産和長安福特馬自達等一大批車企均已完成了年中目標。但令人遺憾的是，自主品牌中則有六成車企未能完成原定計劃。奇瑞上半年銷售達31萬輛，完成全年目標的45%，比亞迪、吉利、江淮、華晨、長城等大多數自主品牌也均未能達標半年線。

B 車商們全力“消庫”

就在大多數汽車廠商喊“冷”的時候，四川車市又如何呢？“我們6月份賣出去的車不到100輛，往年這個月至少在150台以上，7月會更慘。”成都一家天津一汽的車商告訴記者。而記者從成都一家東風日産4S店了解到，截至9日，他們賣出去的車子還不到40台。另外一家本地規模較大的車商，旗下經營的多個品牌已經連續兩月沒向廠家提車了。與車商停車場堆積如山的庫存車形成鮮明對比的是，近一兩個月，車企並未調低産能，生産仍保持高速運轉，大批車輛壓向市場。現在很多汽車品牌實行的是“款到發車”制度，車子賣不好，資金週轉自然就是一個很大的問題。而汽車廠家為了完成年終産銷任務，肯定會選擇往經銷商處壓庫，車商老總們對此心知肚明，他們此刻的首要任務就是“消庫”，想盡一切辦法把車賣出去。

C 看好四川車市“錢景”

就在一些品牌經銷商叫苦連天之際，也有一些汽車品牌在上半年保持了較高的增長。一些汽車廠家在四川市場仍然保持了接近50%的增長。例如，上半年東風雪鐵龍在成都乃至四川銷售情況也很好，今年上半年四川銷量近8000輛，比去年同期增長56%。而東風標致的表現依然延續了去年的熱銷勢頭，部分車型甚至排隊加價。此外，一汽大眾、上海大眾、上海通用、東風日産，以及寶馬、奔馳、進口大眾、奧迪等車企在四川地區的銷量仍在保持高速增長。與此同時，很多廠家的四川區域代表都對下半年的四川車市持樂觀態度，他們認為下半年的四川車市仍會保持較快發展。事實上，由於看好四川車市未來“錢景”，現在無論是豪車還是合資、自主品牌，都在努力地向四川市場拓展，省外大型的實力集團車商也在往四川扎堆發展。這些因素，或許將助推四川車市有更好的表現。從這個意義上講，四川車市有望成為中國車市的新引擎。（馬黎明）