剛剛過去的北京車展，幾百款新車再次預示了車企之間的大戰將更加激烈，廠家推新車為了更好地把車賣出去，只能依靠一線的4S店。於是擴張4S店數量、升級4S店形象和服務，甚至新增子品牌開拓更廣的市場空間，已經成為了眾多車企不約而同的備戰之選。

　　●擴張網點增加服務便利

　　隨著産能的擴大和車型的增多，所有汽車企業都制定了4S店網點擴建計劃，有的甚至有一年內超過一倍的網點擴建規劃。

　　東風標致副總經理雷新表示，東風標致將加快建設網絡，預計到今年年底會有220家4S店、150家的二級網絡，總共370家大小“藍盒子”在全國超過220個城市來為消費者提供便捷服務。針對北京地區“藍盒子”偏少的情況，雷新表示，將很快在京新增網點。以MPV車型為主打的東風風行，今年也要新增150家服務網點，達到500家大小服務網點。

　　長城汽車董事長魏建軍表示，2010年長城汽車的網絡建設要實現100%的增長，保證重點城市三套網絡，一般地級市兩套網絡，今年目標新建經銷網點達到500家以上，實現比去年翻番。全年總量要達到全國經銷商網點800家。他表示，長城汽車制定了招商的具體規劃和標準，組織了招商團隊奔赴全國各地，並開始發佈招商廣告，這項工作將成為2010年長城汽車的營銷重點。

　　記者了解到，在經銷商密度最大的北京，幾乎所有品牌都有進一步擴張網絡的計劃，仍有不少投資商打破頭地要搶建品牌，不過限于土地資源緊缺，新增4S店的速度不是太快。據悉，奧迪、奔馳、寶馬等豪華品牌在京都有明確新店計劃，比如本月京城第５家寶馬店將開業。另外，東風日産、奇瑞、廣汽豐田等品牌的新店計劃都在推進中。

　　●改造4S店提升服務品質

　　隨著時代的發展，消費者對服務的要求進一步提高，很多品牌當初的4S店建設標準已經不能滿足需求，從而讓品牌形象、競爭力等大打折扣，不過很多品牌已經開始讓自己的老網點換新裝。

　　最早而且改造效果最好的是南北大眾的4S店，目前一汽大眾和上海大眾的4S店多半已經改造完畢。還有一些品牌也加入到了改建4S店的隊伍中，東風雪鐵龍副總經理魏文清表示，本月開始會大規模地改造網絡，按照新的網絡標準、新的網絡形象體系進行改造，這個網絡體系更具有現代感，內部會給用戶更多的體驗空間，會給用戶更多休閒的空間，會提供給經銷商和用戶之間更多溝通的空間。150網點今年要改造完畢。

　　據悉，奧迪的新4S店標準——城市展廳也將不久亮相京城，奇瑞也會按照分網銷售車型的不同，對4S店標誌進行改建。

　　●分設子品牌滿足不同需求

　　為了更好地開拓市場空間，不少車企也像通用、豐田等大跨國公司學習，採用了分設子品牌滿足不同消費需求的辦法。比如奇瑞旗下設立了奇瑞、瑞麒、威麟、開瑞四個品牌，滿足高中低、私用和公務用途等不同需求。

　　據悉，廣汽本田自主品牌理念推出新車後暫在廣汽本田現有網絡中進行銷售，未來也會建立獨立的銷售渠道。東風本田也正在進行自主品牌的研發，爭奪市場的套路類似廣汽本田。（王曉坤）