2010年度第二批車型的評價試驗于2010年7月1日完成。中國汽車技術研究中心於2010年7月7日在天津中國汽車技術研究中心公佈了今年第二批次7個車型的評價結果。具體如下：

● 東風日産軒逸（東風汽車有限公司生産的軒逸牌轎車）

碰撞成績：★★★★

型號：2.0XL 豪華型

測試涉及安全配置信息：前排雙安全氣囊、前排側安全氣囊、前排三點式預張緊安全帶、前排主動安全頭枕、後排三點式安全帶、ABS+EBD

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● 一汽奔騰B50（中國第一汽車集團公司生産的紅旗牌轎車）

碰撞成績：★★★★

型號：MT 豪華型

試驗涉及安全配置信息：前排雙安全氣囊、角度可調安全轉向柱、ABS+EBD、ISOFIX兒童安全座椅固定裝置

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● 東風悅達起亞福瑞迪(東風悅達起亞汽車有限公司生産的起亞牌轎車）

碰撞成績：★★★★★

型號：1.6L GLS MT

安全配置信息：前排雙安全氣囊、高度可調安全帶、ISOFIX兒童安全座椅固定裝置、ABS+EBD

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● 榮威350（上海汽車集團股份有限公司生産的榮威牌轎車）

碰撞成績：★★★★★

型號：350D 1.5AT

測試涉及安全配置信息：前排雙安全秦安、前後排側安全氣簾、胸腹議題時側安全氣囊、前排三點式預緊安全帶、前排安全帶未係提醒裝置、ISOFIX兒童安全座椅固定裝置、ABS+EBD

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● 北京現代i30（北京現代汽車有限公司生産的北京現代牌轎車）

碰撞成績：★★★★

型號：1.6L手動舒享型

試驗涉及安全配置信息：前排雙安全氣囊、前排預緊三點式安全帶、前排安全帶限力器、駕駛員安全帶為係提醒裝置、ABS+EBD

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● 一汽-大眾高爾夫（一汽-大眾汽車有限公司生産的高爾夫牌轎車）

碰撞成績：★★★★★

型號：1.6L手動舒適型

測試涉及安全配置信息：前排SRS氣囊、前排側SRS氣囊、雙側安全氣簾、前排安全帶未係提醒裝置、ESP電子穩定程序、ISOFIX兒童安全座椅固定裝置

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● 東風雪鐵龍C5（神龍汽車有限公司生産的東風雪鐵龍牌轎車）

碰撞成績：★★★★★

型號：2.3L 尊貴型

測試涉及安全配置信息：前排雙安全氣囊、前排雙側安全氣囊、前後貫穿式雙側安全氣簾、前後排預張緊三點式安全帶、四門內置防撞桿、電子穩定系統（ESP）、ABS+EBD

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2010年度C-NCAP第二批評價結果發佈會新聞稿

2010年度C-NCAP第二批車型評價試驗已于7月1日全部完成，中國汽車技術研究中心於7月7日下午在天津召開了2010年度C-NCAP第二批評價結果發佈會。該批共涉及5個A類車和2個B類車，至此，C-NCAP累計評價車型已達104個，購買測試用車總數達312台。

此次公佈評價結果的7個車型中有6個是使用中國汽車技術研究中心的專項資金，由C-NCAP管理中心從各車型專賣店直接購買，購車費用支出共計241.23萬元。具體車型及生産企業如下：

● 東風汽車有限公司 軒逸牌/BLUEBIRD SYLPHY? DFL7200VCC型轎車（軒逸）
● 中國第一汽車集團公司 紅旗牌CA7165MT3型轎車(奔騰B50)
● 東風悅達起亞汽車有限公司 起亞牌YQZ7165型轎車(福瑞迪）
● 上海汽車集團股份有限公司 榮威牌CSA7150AC型轎車（350）
● 北京現代汽車有限公司 北京現代牌BH7165MX型轎車（i30）
● 一汽-大眾汽車有限公司 高爾夫牌/Golf? FV7164FG型轎車（第六代高爾夫）
● 神龍汽車有限公司 東風雪鐵龍牌DC7237DT型轎車（C5）

這7個車型的每台車輛均嚴格按照C-NCAP 2009年版新規則，在逐車進行排放、燃料消耗量試驗後，再分別根據C-NCAP試驗規程進行三項實車碰撞試驗及評分。

經過4年多的運行，國內車型C-NCAP評價成績在逐年提高。通過對本次評價車型試驗結果的數據分析，我們可以看到，該批車型整體表現良好，沒有出現得分偏低或功能失效的情況。具體從安全配置來看，7個車型中駕駛員側安全帶提醒裝置裝配率高達100%，前排乘員側安全帶提醒裝置裝配率也達到42.9%，並且有兩個車型裝備座椅使用監測系統，滿足加分技術要求；側面氣囊的裝配率達71.4%；而安全帶預張緊器、安全帶限力器等安全裝備也基本成為車輛的標準配置，在該批車型中裝配率達到100%。對於2010年正式新增加的關於兒童座椅ISOFIX裝置的加分項已受到越來越多企業的重視，該批車型中ISOFIX裝配率達到了71.4%。

截至目前，已進行評價及結果發佈的104個車型均為國內企業生産銷售的車型，今後，C-NCAP管理中心還要加強對進口車型進行的市場分析，並考慮選擇銷量較大的代表車型進行試驗。

今年6月，C-NCAP管理中心組織了每年例行的技術交流會，與來自國內各主要乘用車企業、部分零部件企業和部分跨國公司或其在中國的研發機構的專家共同回顧了2006年以來C-NCAP的發展歷程和收穫，並重點研討今後的發展方向。C-NCAP管理中心除對2009年度的碰撞試驗及評價情況進行了全面總結和分析，還對2009年度23個車型的69台車輛所進行的排放和油耗試驗的情況進行了説明。總體上，這些車型的新車在排放試驗中有比較良好與穩定的表現，只有少數車型的排放結果一致性較差。在燃料消耗量方面，多數車型的試驗結果略高於企業申報的公告數值。

更受企業和各方面關注的主題是C-NCAP管理規則下一步的調整和完善。對此，C-NCAP管理中心已經在研究包括增加後排假人評價、追尾鞭打試驗、行人保護試驗和兒童座椅單獨評價，以及對部分項目碰撞試驗速度進行適當提高等多方面的可行性，對於主動安全配置的鼓勵加分以及逐步實施的道路驗證試驗也在考慮中。如果條件成熟，預計最早可以在2012年度開始實施部分新增項目，並且完成管理規則的新一輪改版。參會的各方普遍表示了對C-NCAP管理規則繼續改版的關注、理解與支持，同時希望詳細的改版方案儘早出臺。C-NCAP管理中心下一步將繼續加強溝通和交流，對改版方案進行更加細緻的研究，包括項目完善、試驗方法、評分的協調、實施進度的控制等，同時歡迎國內外相關領域的專家及時提出意見和建議，以使新規則更加科學、合理，不僅適應今後汽車技術發展的主題和趨勢，也更具有中國特色和更有效地引導中國汽車企業和産品安全技術水平的進步，提高國際競爭力。

為響應公安部交通管理局、中央文明辦共同推出的“文明交通行動計劃”，進一步提高公民文明交通素質和社會文明程度，中國汽車技術研究中心在繼續推進C-NCAP評價及完善管理規則的同時，還不斷開展與汽車安全有關的社會公益活動。由中國汽車技術研究中心主辦、公安部交通管理局協辦的第三屆中國汽車安全主題公益巡展將於2010年9月啟動，並陸續在北京、濟南、西安、成都、寧波和深圳六大城市舉行。