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2006年誕生的C-NCAP正在謀求不斷完善並擴大影響。上週六，在2010中國汽車安全主題巡展活動上，中國汽車技術研究中心汽車試驗研究所副總師劉玉光透露，C-NCAP正籌備世界NCAP大會，另外，還有意在評價規程中加入尾部碰撞評價標準，並且將後排假人的定性評價擴展為定量評價。
雖然車型的後排保護一般較好，但是尾部碰撞也可能傷及人的生命，所以劉玉光認為，應該在碰撞安全性能測試中加入尾部碰撞，“預計在2012年開始實施”。尾部碰撞一般發生在追尾事故中，這時前車乘客最容易受到傷害的部位是頭部和頸部。
正因為汽車尾部碰撞的危害性越來越大，包括歐美等國在內的世界上很多國家都開始關注這一被忽視的“殺手”。以歐洲最具有權威的汽車安全測試機構———“Euro-NCAP”為例，從2009年1月份開始，該機構出臺新的汽車安全碰撞標準，就將汽車尾部碰撞安全作為一項重要的考核指標，為消費者購車提供參考依據。
除了上述增加尾部碰撞評分外，C-NCAP還打算將後排假人的考核從定性發展為定量。據劉玉光透露，未來打算將後排假人的考核標準，從定性考核轉化為定量考核，每項測試後，後排假人最高得分為3分，總計最高得分為9分。（記者關囡）
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