近期接連發生的甘肅正寧縣“11?16”校車事故和遼寧鳳城“11?26”校車事故，再次引發廣大家長對校車和兒童乘車安全的強烈關注。近日，有些地方個別幼兒園因為怕出事故後要承擔責任，竟取消了校車。於是，在部分幼兒園和小學周邊，接送孩子上下學的私家車驟然增加。越來越多的家長選擇讓孩子坐自家的“專車”，可是很少有人想到在這個“專車”內給孩子配個安全的“專座”。湖南省兒童醫院兒童康復中心顏華

很多家長開車接送孩子時，都是由大人抱著孩子坐在副駕駛座位置，或者讓孩子獨自坐在副駕駛座甚至是后座。雖然有些獨自坐的孩子繫上了安全帶，但由於其身材矮小，安全帶只紮在腰部，胸帶根本用不上。有些孩子甚至未係安全帶，汽車開動時還興致勃勃地站在座位上，趴在車窗玻璃上往外看。有些家長因為害怕孩子哭鬧，乾脆抱著孩子開車。這些都是非常危險的“特技動作”啊。90%以上的有車家長表示“不了解兒童安全座椅，也沒打算安裝”、“沒這個必要吧，平時在市內車速也難得超過50碼，再説，有大人抱著，還怕什麼？”、“我去過幾家汽車4S店看了，雖然覺得有必要買，但是價格都不低”、“小孩乘車的機會不是很多，在車裏裝個安全座椅，拆了裝裝了拆，有點麻煩，有點折騰”，更有甚者，一些家長從來沒聽説過這個東西。

可能有人會説，家長抱著孩子坐在車內，如果突然遇到急剎車，家長肯定會用雙臂的力量緊緊把孩子抱住──沒錯，這是人的本能反應，但當汽車在馬路上高速行駛時，家長還能抱住孩子嗎？北京天壇醫院神經外科的一名醫生“天壇千千”日前在微博上爆料：前不久，一名媽媽抱著1歲半的女孩坐在副駕駛座上，孩子面朝著母親。車禍發生後，安全氣囊彈出，母親的牙齒竟然從小孩前額進入孩子腦內，造成小孩額骨粉碎性骨折，腦組織挫裂傷。

專家指出，當汽車的行駛速度達到50km/h時，如果受到突然撞擊，車內物體所産生的衝擊力將是物體本身重量的30倍。在這種情況下，家長的雙手根本就不可能抱住孩子，孩子很可能被甩出車窗外。另外，副駕駛的安全氣囊也可能成為兒童“殺手”，當兒童與氣囊儀錶板的距離非常近的時候，氣囊爆開時與兒童頭部的瞬間接觸力可高達幾百公斤，可能造成兒童窒息甚至頸椎骨折。而按成人標準來設計的安全帶，對兒童的保護作用也很有限。

專家指出，目前兒童乘車最安全有效的保護方式就是使用兒童安全座椅。科學實驗表明，一旦發生汽車碰撞事故，使用了兒童安全座椅可將孩子的死亡率降低71%，其中，嬰兒死亡率能降低70%，4至7歲兒童死亡率降低59%。據了解，美國、德國、英國和瑞典等歐美國家都已立法強制使用兒童安全座椅，而在我國，兒童安全座椅的使用率還不足0.1%。汽車零部件企業人士透露，目前美國的兒童安全座椅約有2500萬套，而我國則不多於60萬套，有關這方面的法律更是空白。

鋻於此，相關專家提醒，家長要提高兒童安全乘車的意識，自覺在自家的汽車裏為孩子配備兒童安全座椅，並且要根據還在的年齡、身高和體重，購買經過認證的産品。

1.儘量不要抱著小孩乘車。當汽車以每小時50公里的速度發生撞擊時，孩子産生的衝擊力可能有幾百公斤，家長根本無法承受。