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　　中國網絡電視臺消息(焦點訪談)：在國內很多城市，出現了一種遠看是轎車、近看像轎車的小型車輛。你要説它是汽車，不僅賣車的人不承認，管理部門也不答應，所以這種車沒有機動車牌照。但你要説它不是汽車，可它的外表確實和轎車一樣，油門、剎車、方向盤一個都不少，甚至有的還帶天窗；而且，很多人就是把它當機動車來開。這種似汽車而又非汽車的東西，有一個特別的名字，叫“老年代步車”。

　　外形拉風 但是安全很不給力

　　據代步車的駕駛者介紹，之所以選擇這種代步車，是因為它既環保又輕快，不僅有四個輪子穩當，還能遮風擋雨，費用也不高，就是在安全上有點讓人擔心。據了解，這種車的時速在每小時45到60公里之間。

　　據記者觀察，這種外形看似汽車的代步車，車內設置也很像汽車。雙排座椅、方向盤、檔位一個都不少。那它和汽車又到底有什麼差別呢？記者邀請某汽車雜誌副主編、有過多年汽車測評經歷的韓威對這種做一番體驗。

　　經過體驗，韓威説，這種代步車沒有安全帶、安全氣囊等設施，方向盤基本跑偏，如果快打方向盤的話，車輛容易發生傾斜，對老年人來説這很危險；剎車系統存在問題，需要很大的力量踩到底才能剎住。如果一旦出現近距離剎車，則非常危險。他總體的感覺是這種車外形很拉風，但是安全很不給力，這個車非常不靠譜。

　　手工製作 一星期攢一輛車

　　然而，就是這種價格普遍在1.5萬到3萬之間的代步車，因為價格低廉，使用方便，這幾年來在我國的二三線城市銷售火爆。記者來到位於河北省大城縣就這種車的生産進行調查。

　　記者在當地看到，從加工電動車零配件到組裝整車的小工廠遍地開花，一家挨著一家。記者來到其中一家名叫金泰電動車有限公司的生産廠家。

　　走進車間，記者沒有發現任何生産線，所有的生産製造完全靠手工，工人們使用的生産工具也不過是我們家常使用的板子、鉗子、錘子等等。

　　據該廠經理介紹，他們造車全是手工做的，根本不用流水線，除了外殼，全部都是自己做的，他們造一輛車需要一星期。這個車攢出來後，會送到汽車修理廠進行四輪定位，這可以讓車開起來不抖。至此，代步車就可以進入銷售環節了。

　　然而，就是這種代步車銷量卻不錯。據介紹，這個廠每個月都能賣出五六百輛。

　　代步車鑽了監管的漏洞

　　代步車的生産過程讓人觸目驚心，在專家眼中這些手工攢出來的車存在極大的安全隱患。專家認為，這個車沒有經過嚴格的生産質量保證，沒有通過相關安全性的測試，一旦發生事故，後果不可想象。

　　這樣的車誰坐在裏面誰都會揪著心，可偏偏使用代步車的人當中還有好多老人和小孩。

　　按照規定，我國的機動車生産必須進入到《道路機動車輛生産企業及産品公告》，顯然，代步車不能算是機動車。正是由於老年代步車處於監管的空白處，所以駕駛代步車既不用上汽車牌照，也不需要駕駛員考駕照，甚至還可以利用代步車進行運營。

　　現在，代步車在一些城市銷售很火爆，但這種火爆恰恰是鑽了管理空白的漏洞。這種産品雖有市場需求，卻又有安全隱患；有廠家生産，卻沒有産品標準、沒有質量監管。代步車到底是什麼身份，應該如何規範它的生産、銷售和管理，看似是個小問題，其實卻涉及到成千上萬消費者的人身安全。