?3月18日上午，北京汽車博物館試運行啟動儀式在京拉開序幕。

3月18日上午，北京汽車博物館試運行啟動儀式在京拉開序幕。原全國政協常委、提案工作委員會主任常委、原國家機械部部長何光遠等領導出席當天活動，共同見證北京汽車博物館試運行。北京汽車博物館不僅為中國汽車工業創造性發展提供了平臺，更成為社會大眾尤其是廣大青少年體驗科學、啟迪創新的科普基地。

北京汽車博物館外觀

北京汽車博物館是中央倡導，北京市立項的汽車專題博物館，位於北京市豐台區花鄉四合莊村。它始建於2006年， 耗資7億元人民幣，據稱不僅是北京也是中國目前規模最大的專業汽車博物館。在外形設計上，它倣照了眼睛的形狀，新穎奪目。在啟動日，記者有幸率先參觀了北京汽車博物館。

北京汽車博物館內部一角。

重藏品更重汽車文化

北京汽車博物館建築面積5萬平方米，共有五層。3-5層為常設展覽區域，分別設置了創造館、進步館、未來館，涉及13個展區。2層為中國汽車工業經典藏品和觀眾服務區，一層為戰略輔助區域。

據介紹，北京汽車博物館館藏系列比較完整，包括具有典型歷史意義的展品車70余輛；汽車歷史相關的零部件百餘個、圖書文獻資料3000余冊、照片萬餘張。

2003年經奔馳公司授權的“

從世界上第一輛汽車奔馳一號到被稱為“世紀之車”的福特T型車，從最早進入中國的慈禧用車原型杜裏埃到前蘇聯贈送給毛主席的吉斯110，從中國紅旗系列到上海系列，在這裡都可以盡收眼底，毫不誇張的説，這裡是車迷的“朝聖地”。還有一些文獻資料和老照片讓人打開塵封的記憶，比如：民國政府主持下舉辦的我國第一屆的全國車展的珍貴資料；1937年獲得外交部批文的達喀爾拉力賽的照片；歷任黨和國家領導人視察一汽的珍貴圖片等。據汽博館相關負責人介紹，在試運行後，對公眾開放的時候還將會有更多藏品與觀眾見面。

汽博館有很多名貴的老爺車在我的意料之中，讓我有點意外的是這裡不是將車單獨的陳列，而是將車融于故事線索中。比如，最開始從華夏車馬文化開始講起，沿著百年汽車歷史發展的脈絡，我們看到了300多年前比利時傳教士南懷仁在中國研製的蒸汽車，看到了開發第一條汽車生産流水線的福特T形車，看到了北京的黃面的……這裡超越了國界和地域、品牌的差別，將汽車還原生産流線、生活場景的時光隧道。讓人時而心潮澎湃，時而驚嘆不已，感嘆之餘更多的體會則是汽車這一改變世界的機器，正在悄然改變著我們的生活方式。

動靜結合 寓教于樂

電子檔案

傳統的博物館一般採用的是“圖片+實物+文字”的靜態展覽方式， 而北京汽車博物館實現了實質性突破。不僅有表達清晰的圖文系統，還將展品展項、展示技術、空間場景與展覽氛圍的營造圍繞主題內容進行安排。同時運用新媒體技術和機電一體化技術，開發了一套以視覺媒體為核心、以綜合技術為基礎的現代展示項目，探索現代展示和教育的新途徑。給觀眾一種形象、直觀、和諧、生動、身臨其境的感覺，從而大大的激發受眾者的興趣和靈感。

給記者留下的印象最深的是“發動機之旅”、“與風共舞”、“安全性能試驗室”三個主題以互動體驗的方式直觀展示汽車系統與性能的技術與奧秘，使人完全沉浸在汽車科技的海洋中。

多項活動助力發展

汽車是現代工業文明結晶，汽車産業是國家發展戰略。在2009年中國以1300余萬量的成績榮登世界第一寶座後，2010年繼續蟬聯冠軍，産銷量分別超過1800萬輛。然而與汽車産業蓬勃發展所帶來的巨大生存空間形成鮮明對比的是我國汽車人才的匱乏狀況，以及汽車産業自主創新能力的缺乏。北京汽車博物館建設之初就定位為公益性的汽車專題科技類博物館，致力於普及和弘揚汽車科技與文化，促進汽車工業國際間的文化交流，注重科學知識、科學方法的傳播，順應現代社會“終生教育”的理念，成為社會大眾尤其是廣大青少年體驗科學、啟迪創新的參觀平臺和學習平臺。

在北京汽車博物館試運行啟動儀式當日，第四屆中國汽車造型設計大賽也拉開序幕， 這是北京汽車博物館試運行後首次引入的賽事。據了解，這次大賽從無錫遷回北京落地北京汽車博物館，一方面是借北京的地域優勢，突出北京具有打造世界一流“設計之都”的天然地域優勢，發揮豐台區具備了北京市汽車産業消費、規模和經濟、文化、科技産業的發展優勢；另一方面源於汽車博物館與本次大賽的宗旨“弘揚汽車文化 發掘人才 啟迪大眾；提高開發能力 服務産業 服務社會”有很多契合點，二者的有機結合，必將為中國培養汽車設計人才，為中國汽車産業自主創新提供新鮮血液。

5月份正式運行

據介紹，北京汽車博物館試運行期為3月-5月份。在此期間只接受團體參觀。5月份開始正式運行。在門票方面，記者了解到團體票大約為每人20元，個人票約為每人30元。