專訪大眾汽車集團（中國）副總裁楊美虹女士

人生如茶，所有的情境和領悟在反復沖泡之後，都能在平淡中體現一份淳美，讓人余味無窮。——楊美虹

在汽車江湖裏，早就有一段關於她的傳説，——她氣質恬靜優雅，她工作務實高效，她談吐不凡而又嚴謹。與她面對面，我感受到一個內涵更豐滿的她，一個職業女性的傳奇。她的親和消去了跨國公司副總裁頭銜的震懾力。她的知無不言，言無不盡，讓你感受到她的坦誠。她能從大眾在中國的歷史聊到未來規劃，能一一道來對公益事業的感悟、對德國設計文化的理解……你會感慨她強大的“內存”。而被同事稱為“微博控”的她，更是一個不折不扣的時髦人。這就是大眾汽車集團（中國）副總裁楊美虹女士，若茶飄香，余味無窮的女人。

關於兒童安全

呼籲為安全座椅立法

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6月10日在發佈會現場，大眾汽車集團（中國）副總裁 楊美虹女士致辭、介紹《大眾安全路》

6月10日，大眾汽車集團（中國）在北京正式發佈了第四輯《大眾安全路》電視宣傳片。（詳細>>>?）這一輯宣傳片以“兒童道路安全”為主題，將視點聚焦在道路交通環境中最弱勢的群體——兒童。作為一位母親，作為一名車企高層，作為《大眾安全路》電視宣傳片的主導者，多種身份交疊在一起，楊美虹尤其關注兒童交通安全。在採訪中，她呼籲應該以立法的方式推廣兒童安全座椅。

楊美虹：從整個産品來講，大眾在安全設計方面是非常領先的。比如兒童安全座椅，我們目前在中國生産的所有産品，都配有國際通用的ISOFIX安全座椅接口的。在我們這輯的《大眾安全路》宣傳片裏，會告訴觀眾這個插口在什麼地方以及如何使用。因為大眾汽車自己也不生産安全座椅，但是我們在車內預留出國際通用的接口。

楊美虹：剛剛看到大眾官方微博發佈了一條消息，在德國出租車也要配備安全座椅，一旦有乘客帶孩子，一定要用。這種做法我以前也不知道，我轉發了這條微博，並呼籲在中國要立法。我覺得安全座椅要以立法的方式加以推廣，就跟管理酒駕一樣，否則作用不大。

關於公益事業

要持續，要全體員工參與

點擊進入《大眾安全路》視頻>>>

大眾（中國）最初是在2007年推出《大眾安全路》電視公益片項目，5年來在楊美虹的主導下，一路堅持並不斷提高，陸續推出了四輯共計40集短片。對一個沒有相關拍攝經驗的汽車廠商而言，這是全新的學習和挑戰，能堅持下來並在社會上産生影響力，也絕非易事。這中間與楊美虹“做事堅持到底”的性格有關，也蘊藏著她對於做公益事業的思考。

楊美虹：我經常在琢磨如何做公益，如何做成一件事業，如何讓大家都知道，尤其是如何培養安全意識。意識的培養又是最難的，那麼怎麼辦？我覺得，第一做公益要持續。做任何事情只做一年的話，效果不是非常有影響力，在項目設計時，就要考慮它的可延續性。

第二，要有企業員工的參與，就是説一定要讓大家吃苦流汗，甚至流淚。讓員工付出後，他們會有一種自豪感，會驕傲企業願意做這樣的公益事業。比如在本輯《大眾安全路》片子裏出現的小演員，都是大眾（中國）員工的孩子，包括CEO倪凱銘博士的兩個孩子。這種做法很好地增強了企業的凝聚力。我們做這個項目，員工非常支持，只要十個小朋友做演員，但是有八十多個孩子報名。在這個過程，對大眾員工也是一個安全教育。他們也會告訴鄰居、朋友、兄弟姐妹，會注意安全，這也是另一方面的傳播。

楊美虹：大眾（中國）每年做公益事業的預算至少一千萬到一千五百萬元人民幣。

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關於大眾品牌電動車

會有多款高爾夫平臺電動車國産

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進入2011年，新能源汽車産業政策利好不斷。在國家政策鼓勵的大背景下，在眾車企摩拳擦掌之時，大眾品牌會有哪些舉動，會有哪些國産電動車面世呢？

楊美虹：目前大眾在電動車方面的戰略沒有調整，還是在按計劃執行。談到混合動力車，大眾的混合動力技術是在大車上應用，比如在大眾途銳、保時捷卡宴、奧迪Q5和Q7等級別使用，而非小車。

楊美虹：去年，我們第一次公佈大眾中國電動車戰略時，就宣佈電動高爾夫將會是第一批在中國國産的車型。我可以透露，不會只國産一種車型，與高爾夫同平臺的車，會有多個電動車型生産。因為我們準備模塊化生産，相同的平臺都可以用這個技術植入。

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楊美虹：目前電動高爾夫在國博作為班車，接送旅客，這是一個試點，去邀請消費者試乘試駕。在八月份，還會在7個城市進行試點。實際上就是為國産做前期的準備，蒐集消費者的反饋意見。

關於德係品牌的設計

將更重視中國消費者的訴求，改變過於嚴肅的品牌形象

在消費者的傳統印象中，大眾車是以高品質和實用性見長，但是缺乏設計感，車型看上去“冷冰冰”的。但是，近日大眾（中國）大力推廣的“大眾自造”，卻給人耳目一新的感覺。項目的形象活潑可愛；除了在傳統媒體上，宣傳之勢鋪天蓋地，同時在微博等新鮮媒介上，消費者也會找到它閃動的身影；就在發佈會助陣明星的選擇上，大眾也是煞費苦心，最熱主持人樂嘉、最火偶像歌手李宇春等悉數登場。這些是否意味著大眾車型設計風格的轉向？楊美虹如何回應呢？

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楊美虹：德國設計風格，奉行的就是實用、簡單，越少越好，不要太複雜。工程師會傾向於把不發生功能的東西統統拿掉，每一個放在車裏的系統都是有其實用性的。比如在車裏打遊戲、看電視，我們的工程師覺得不能這樣做。

楊美虹：不僅僅是中國，在東南亞、韓國和日本等地，消費者都有自己的習慣和文化。大眾雖然是德國企業，但是在中國已經將近三十年了，還是要和中國的文化有個融合。中國消費者的喜好要在産品裏有所體現，所以我們才推出了“大眾自造”的項目。在大眾汽車全球我們是第一個做這個項目的國家，以後還會在俄羅斯、巴西等國繼續開展。

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楊美虹：不是全世界的消費者都像德國的消費者，其實德國的工程師們也意識到這一點。比如：中國消費者喜歡加長車，早年他們很不喜歡，但是現在他們也接受了。消費者喜歡的東西，就是可以接受。並且一旦接受，德國工程師執行的非常好。

楊美虹：我們希望通過“大眾自造”項目，了解消費者的需求，尤其是在個性化方面的需求，特別希望跟消費者之間有互動。我們要把信息反映給後臺的工程師，在他們設計産品的時候，要影響他們，但不一定是百分之百體現在下一代産品裏。

另一方面可以增加大眾品牌的親和力，改變以往比較嚴肅的形象，讓品牌變得有活力。

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楊美虹簡介：

大眾汽車集團（中國）副總裁，主管公關與傳播

2010年4月1日—至今：大眾汽車集團（中國）副總裁，主管公關與傳播，大眾汽車集團（中國）管理董事會成員。

2005年10月—2010年3月：大眾汽車集團（中國）公關與傳播部總監。

2001年4月—2005年10月：百事國際集團中國區傳播總監，負責公司的對外、對內傳播業務，以及百事在華數十家合資、合作企業的危機管理系統的建立和管理業務。

1993年—2001年4月：一直服務於汽車行業，在公共關係、銷售、售後服務、零部件訂購以及與合資企業談判等諸多方面積累了豐富的經驗。曾先後擔任現代汽車北京代表處首席代表助理，以及福特汽車（中國）有限公司新聞媒體及社區關係經理。

楊美虹女士畢業于江西師範大學（獲文學學士學位）和中國人民大學（獲傳播學碩士學位）。曾擔任2008年北京奧運會火炬手。連續被新聞媒體等機構評為2009年度、2010年度“十大新聞發言人”，被《中國汽車報》評為“2009年度公關總監”。