福田迷迪純電動出租車交付延慶縣運營

　　近日，迄今為止國內一次性投放規模最大的純電動出租車示範運營項目在北京拉開帷幕，北京市首批50輛福田迷迪純電動出租車投入運營。這是今年北京市在新能源汽車示範運營方面的又一個開創性的大動作。至此，北京已經成為全國新能源汽車應用率最高的城市。

　　據悉，在北京，一個推動私人購買新能源汽車的方案即將出臺。這一名為《北京市私人購買新能源汽車補貼試點實施方案》已通過財政部、科技部、工信部和國家發改委等部委的論證，即將實施。這意味著北京將成為繼上海、長春、深圳、杭州和合肥之後，又一個獲得國家新能源汽車補貼試點資格的城市。根據該方案，本市將在2012年年底之前推廣私人購買新能源汽車3萬輛，是6個試點城市中最多的一個。其中2010年、2011年和2012年分別推廣示範1000輛、5000輛和2.4萬輛。據透露，這3萬輛新能源車中，將有純電動車2.3萬輛，插電式混合動力汽車7000輛。

　　在鼓勵私人購買新能源汽車方面，北京市將按照電池3000元/千瓦時的標準給予補助，中央財政補貼與北京的地方補貼政策疊加後，北京私人購買新能源汽車每輛將最高獲得12萬元補貼。

　　眼下，在北京市範圍內，已經建成清河小營和健翔橋兩個電動汽車充電站，航天橋、馬家樓、四惠等地的充電站也正在緊鑼密鼓地建設之中。未來3年，北京市將建成慢速充電樁3.6萬個，也就是説，一輛純電動車將擁有1.2個充電樁。

　　對以福田汽車為代表的北京新能源汽車企業而言，北京3年推廣3萬輛私人購買新能源汽車的計劃，無疑是一個巨大的利好，也必將從個人消費市場推動新能源汽車真正走向大規模産業化的成熟階段。

　　據福田汽車相關負責人介紹，採用充電站的快速充電樁，福田迷迪純電動出租車半個小時即可充滿80%的電；而按照北京市出租車年平均行駛里程10萬公里計算，對比燃油汽車，每年在花費上可節省3萬餘元。

　　福田汽車黨委副書記、新聞發言人趙景光在接受記者採訪時表示，新能源汽車的最終出路是走向市場，而迷迪電動車的示範運營恰恰是為了有一天，它能夠脫離政府的呵護，接受消費者的檢驗與評判。

　　此外，趙景光稱：“未來，節能、減排將成為汽車行業的新標準、新門檻，任何一家想真正具有國際影響力的企業，必須具備深入血液的節能環保意識。” 據介紹，福田汽車自決定涉足新能源汽車那天起，就將産業化作為奮鬥目標，確定了市場先導，以應用促發展的理念。因為福田汽車的決策者深知，新能源汽車再火、再熱，如果消費者不買賬，得不到應用，那一切都是空談。

　　目前，福田汽車已經形成了較完善的新能源汽車産品線，有三大類共7種型式的新能源汽車，分別為：迷迪插電式混合動力多功能車、迷迪純電動多功能車；混合動力大客車、燃料電池客車及純電動大客車；純電動輕型環衛車及混合動力輕卡。

　　在新能源汽車推廣應用方面，福田汽車已經制定了清晰的規劃。按照福田汽車的規劃，到2015年，福田汽車産銷量將達到180萬輛，營業收入超過2000億元。其中新能源汽車佔福田汽車整體産銷量的比例將增至15%。而近期，福田汽車更是提出，要用25年時間打造成一個世界級的企業。

　　業內專家指出，在新能源汽車領域，如果有更多像福田汽車這樣注重應用的企業，新能源汽車這一戰略性新興産業必將得到更快的培育和發展。（王萬利）