近日，市經信委等部門透露，北京計劃出臺新政鼓勵純電動汽車銷售，私人購買純電動汽車擬無須搖號，可直接上牌，同時，本市還將制定純電動汽車補貼方案，每輛車最高可獲補貼12萬元。電動車面向家庭銷售已經近在咫尺，那麼普通消費者是不是願意迎接電動車來到家中呢？大多數消費者對於電動車的選車、買車、用車等一系列問題毫無頭緒，本期週刊策劃為大家答疑解惑。

>>調查 近八成消費者願買電動車

本週，本報聯合新浪汽車在新浪網上進行了聯合調查，調查結果顯示，參與調查的人中，願意購買電動車的比例達到77.8%，願意購買電動車的多種原因中，因為“可以節能環保”而願意使用電動車的比例最高，佔到43.3%，有30.9%的人會因為“政府給出補貼”而願意購買電動車。

另外也有相當一部分消費者不願意購買電動車，48.5%的消費者因為“充電、維修等配套設施不方便”不願意購買電動車，另外也有32.8%的消費者認為“電動車太貴，補貼不夠高”，所以在電動車面前停住腳步。因此在所有參與調查的人群中，有超過60%的人認為普及電動車首要任務是解決充電問題，多建充電電樁。

至於所有消費者最關心的電動車價格問題，我們也進行了調查，高達76.3%的消費者認為，在有了政府的補貼之後，電動車的售價在5萬—10萬元合理，19.8%的消費者可以接受電動車售價在10萬—15萬元區間，可以接受電動車高售價的消費者寥寥無幾。

>>選車 可買電動車數量少

新能源汽車是未來汽車産業發展的必然趨勢，國內主要汽車製造商加快了純電動汽車量産步伐，部分車型已上國家公告，進入國家節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄。電動汽車的普及已拉開序幕。

目前在全國範圍內的多個城市都有插電式電動車的批量試點，在北京、深圳、杭州等大城市，自主品牌純電動汽車已作為出租車投入商業運營。但是就目前階段來看，消費者選購純電動車仍舊面臨著車型少、價格高、充電難的問題，相信政策的鼓勵對推動這些問題的解決會有很大的促進作用。以下為大家介紹幾款已經離消費者不遠的純電動車。

北汽福田迷迪電動版

充電時間：5小時續航里程：120公里

迷迪在外形設計上，與普通版本的車型基本相同，很難一眼看出與汽油版本車型的區別。

不過迷迪較為另類的外觀設計，並不是所有人都能夠接受。迷迪車內並沒有大家熟悉的變速桿，需要通過中控臺上集成的按鍵來實現前進與倒車功能的轉換。

迷迪搭載了容量為106安時的電池，充滿電後的續航里程可以達到120公里左右。通過標準的充電工作臺，電動版迷迪完成一次充電需要5個小時左右。北汽未來會為電動車增加電源適配器，借助此裝置就可以直接使用220V的家用電源進行充電了。

比亞迪e6

充電時間：4-5小時續航里程：300公里

比亞迪e6是一款全新設計的跨界車型，外觀並沒有借鑒原有汽油版車型的設計，這款融合了SUV與MPV特點的全新車型，很適闔家庭用戶的需求。首批純電動車e6已經在深圳作為出租車交付使用。

比亞迪e6採用了自主生産的鐵電池技術，最大輸出功率達到75KW，與1.6L自然吸氣發動機的最大輸出功率相當。e6的續航里程最大能達到300公里，低速充電狀態下，電池需要5小時才能充滿，而使用專業3C充電，15分鐘就可以完成80%的充電工作。

眾泰2008EV

充電時間：8小時續航里程：300公里

眾泰2008EV以小型SUV平臺為基礎開發的車型，外形非常小巧，又具有很強的實用性。該車最大功率達到了27KW,最高時速能達到110km/h，充滿電後續駛里程為300公里。

眾泰2008EV採用的是能量密度極高的鋰離子動力電池,可選擇家用電源充電模式或快速充電模式進行充電。使用專業充電設備時，20分鐘可充電80%，而借助車載充電系統，可在任何有普通220V民用電源的地方進行充電。目前眾泰2008EV只選擇在杭州上市,首批投放車型以租賃形式進入市場,並非直接針對個人終端銷售。

奔奔MINIEV電動版

充電時間：7小時續航里程：150公里

長安推出的純電動車型就是在奔奔MINI的基礎上研發的，這款新車將會推出兩座和四座版兩種車型，小巧的車身符合城市代步的需求。儘管外觀與普通版區別不大，但是由於使用了鋰電池，純電動奔奔在重量上僅比汽油版重了不到100公斤。

奔奔MINIEV的動力來源是一台永磁同步交流電機，額定功率為18kW，峰值功率可以達到35kW，最大扭矩為120牛米。這樣的動力對於驅動奔奔這樣一輛小車已經完全夠用了。

奔奔MINIEV的最高車速可以達到120km/h，一次續航可以達到150公里左右。快速充電半小時即可，完全充電則需要7個小時。

瑞麒M1-EV

充電時間：6-8小時續航里程：150公里

瑞麒M1-EV是奇瑞推出的一款純電動汽車，並且已經在去年年底正式上市，公佈的售價為14.98萬—22.98萬元。這款純電動汽車的外觀和瑞麒M1普通版車型並沒有太大差別，但是除了豐富的安全配置，瑞麒M1-EV純電動汽車上還配有車載智慧充電機、制動能量回收等系統。

瑞麒M1-EV所搭載的是一台40KW的電動機，其最高行駛車速可以達到120km/h，每次充滿電之後，可以行駛150公里左右。瑞麒M1-EV使用家用220V電源就可以完成充電，充電時間一般在6-8個小時，同時，瑞麒M1-EV也具有快速充電模式，使用快速充電半個小時即可完成充電工作的80%。

>>用車 充電維修亟待解決

儘管消費者和政府都在盼望電動車儘快走向市場，但是充電、維修等配套設施尚不完善這個現狀，讓很多企業在推廣電動車的項目上躑躅不前。目前國家正在加快修建充電電樁，解決電動車的充電問題，電動車的保養、維修等也將在摸索中解決。

目前北京市已經建成9座電動車充換電站，5年後電動車充換電站規模將達到466座。雖然很多廠家宣佈退出電動車，但由於充電等各種因素，真正在市場上銷售的並不多，能夠為電動車提供售後維修經銷店就更少了。記者調查了去年宣佈售價的奇瑞M1電動車、昨天上市的比亞迪e6個人版電動車以及眾泰5008電動版，這些車在北京以外的部分地區有銷售，但維修還需要專門經過培訓的4S店才能維修。

昨天上市的比亞迪e6個人版電動車首先是在深圳上市，比亞迪工作人員表示，這輛車在深圳的部分4S店是可以維修的，因為這種電動車普通4S店修不了，維修人員一定要經過專業的培訓，並且店內有專用的檢測維修設備才能維修。他還介紹，電動車平時保養很簡單，磁輪箱定期3萬公里換一次油，而電機不用換油。而北京地區的經銷商告訴記者，這款車還沒在北京地區上市，因為充電設施等不健全，上市後維修廠家會提供支持。

>>車企舉措 多數車企仍在觀望

在看準市場苗頭後，許多汽車廠家都將電動車的入市提上日程，並宣稱“只欠政策東風”。現在，北京市對純電動車的扶持政策即將明朗，雖有一些車企也在躍躍欲試，但多數車企仍處在觀望階段。

作為已經研發出C60以及BC301兩款純電動車的北汽上周告訴記者，該公司的重點電動車型C60將於本月投産，今年年底上市，BC301有望同步上市。另外，北汽還在加緊研發一款微型電動客車，內部代號BC306，預計也會很快推出。屆時，大家在北汽的4S店即可買到純電動車。在周邊設施方面，北汽稱該公司與國家電網有合作，會儘快建設充電樁；另外，政府在這方面也有政策，要在3年內在北京佈置3.6萬個充電樁。

比亞迪雖然已經迎來了電動車e6的上市，可是由於現在制定的法規只是一個討論稿，最終政策未定，所以不會輕易讓電動車在北京上市，可能會先在深圳上市試探市場。還有奇瑞已經上市的M1電動車，雖然在多個省市已經開始銷售，卻也仍未進入北京。

>>專家説法 置換存多種不確定

對於電動汽車是否可以流向二手車市場，記者採訪了二手車市場的專家，中聯舊車二手車專業評估師介紹，與普通汽車一樣，電動汽車是完全可以進入二手車市場的，由於各廠家推出的電動汽車大部分還在研發階段，比亞迪e6也剛上市，私人購買電動汽車的案例極少，目前市場上也沒有電動汽車作為舊車賣出的案例，如何評估電動汽車舊車現在是個未知數，同時他認為由於電動汽車的相關配套設施如充電樁等不完善，加之全國電動汽車發展不均衡，即使電動汽車賣到二手車市場了，二手車市場不能將其銷售給其他消費者，那麼二手車市場也不會收購電動汽車的二手車。

另據花鄉二手車市場部負責人介紹，由於沒有先例所以無法給出準確的電動汽車二手車評估計算方法，但基本的幾點，如電動汽車本身的養護情況、關鍵零部件的老化，還有很重要的一點電動汽車的售後維修保養費用等是評估二手車價值的主要方面。